Lancia Delta I
წარმოება: 1979–
1979 წლიდან დაწყებული Lancia Delta I — ხუთ კარად ხელუხლებელი ლეგენდა, რომელიც Lancia-ს 1980-იანების ოჯახურ მოდელებს გაუძღვა და იმ დღესაც ტექნიკურად წარმოდგენილია ოფიციალურ კატალოგში.
სადაც ყველაფერი დაიწყო და როგორ მოხვდა დროის ბოლომდე
1979 წლის ფრანკფურტის ავტო შოუზე Lancia-მ წარუდგინა პირველი წინსატანიანი, წინაბიჯიანი პლატფორმის მქონე ავტომობილი — Delta I. სხეული დაბალია Giorgetto Giugiaro-ს სტილის წვერიანი კიდეები და ვიტრაჟული მინაბები. თავდაპირველად ტურინში, Fiat-ის ქარხანაში, Ritmo/Strada-ს გვერდით იწარმოებდა; შემდეგ აწყობა ჩუმად ლისაბონში გადავიდა და დღეს ხანდახან პატარ-პატარა პარტიებად ჯერ კიდევ კეთდება. ევროპულ ავტომწარმოებელთა შორის ერთ-ერთია, ვისაც მრავალფეროვანი კატალოგი 1979-დან დღემდე აქვს.
დიზაინის ენა
Giugiaro-ს კუთხოვან-მაინური ფორმები — მკვახე მინა, ბრტყელი უკანა კარი, წვრილი C-სვეტები — 3.89 მეტრიან კორპუსში უმაქსიმუმებენ შიდა სივრცეს. მართკუთხა ფარები და ქრომირებული ცხვირი Lancia-ს ამოცანას 1980-იანების დაბურულ ჰეჩბეკებში გამოარჩევდა, ხოლო მისი ოპტიმიზირებული მინაბები მოგვიანებით Lancia-ს სალონებისათვის ნიმული გახდა.
ვერსიები და კულტურული ადგილი
Delta I იატაკქვეშ დატენილი გახდა HF Turbo და სუპერჩარჟინგ-ინტეგრალები, მაგრამ საფუძვლიანი სერიაც საკმარისი აღმოჩნდა იმ ქალაქელებისთვის, ვინც სამუშაო დღისა და რალი-ვიქენდის ფორმულა გინდა ერთ კარიან ჰეჩბეკში. სახელმძღვანელოები, პანელები და მექანიკის ასობით ნაწილი ჯერ კიდევ ყველაფერში იშოვება, რაც მანქანას სხვა ატმოსფერული დედოფალი-როლს ანიჭებს ევროპაში.
English version
Launched in 1979, the Lancia Delta I is a compact five-door hatchback that anchored Lancia’s family-car line for the 1980s and remains on special-order production today.
Origins and Production Span
The Delta I debuted at the 1979 Frankfurt Motor Show as Lancia’s first transverse-engine, front-wheel-drive model, designed in-house with Giorgetto Giugiaro penning the sharp-edged profile. Initially built at the Fiat plant in Turin alongside the Ritmo/Strada, assembly quietly moved to Portugal and continues on a small-batch basis for special markets, making this one of the longest-running European production runs still officially catalogued by the manufacturer.
Design Language
Giugiaro’s boxy yet aerodynamic theme—incorporating a steep windshield, flat rear hatch and thin C-pillars—maximised interior volume within a 3.89-metre footprint. Rectangular headlights and chromed grille slats gave it a distinct Lancia identity during an era dominated by rounded family cars, and the sightline-optimising glasshouse later echoed across the brand’s post-1980 saloons.
Variations and Cultural Role
The Delta I served as the base for the mid-1980s HF Turbo and turbocharged Integrale, but even the standard range carved out a niche among upmarket urban buyers who wanted Lancia style in a practical package. Service manuals, trim panels and many mechanical parts remain available today, underpinning the car’s cult following in Europe.
