Lamborghini Estoque
წარმოება: 2005–
2008 წლის პარიზის მოტორ-შოუზე Lamborghini–მ ესტოკე წარადგინა და საზოგადოება აღტაცებული დარჩა – ორადგილიანი, ცენტრალური ძრავის ბრენდმა უცებ ოთხკარიანი წინამდებარე დივანი შემოგვინახა. მას შემდეგ ის ერთადერთი პროტოტიპია, რომელიც ასე და დღემდე უბედურ კონვერტად გაჩერდა.
შეხედულება და დიზაინი
Estoque უზარმაზარია: 5150 მმ სიგრძე, 1990 მმ სიგანე, 1350 მმ სიმაღლე. ყველაფერი უნიკალურ პლატფორმაზე აწყობილა. დაბალი, კუნთოვანი ლიმუზინის სილუეტი Lamborghini-სთვის მიუღებელ სიახლეს, წინა ძრავას წესში ჩასვეს — midship-ის ნაცვლად გრძელ ჰუდს ტურინგისტული პროპორციები ჩადეს.
ინჟინერია მოკლედ
პროტოტიპი 1665 კგ შეიწოვს, სედანების კლასში იოლია, თუმცა თანამედროვე Lamborghini-ებთან განსახილავად მოუხვევია. ძრავის შესახებ კომპანიამ სიტყვა არ უთქვამს, პარიზული ჭორების თანახმად Gallardo-ს ოჯახიდან ამოღებული V10 ან V8 ჰიბრიდი უნდა ყოფილიყო.
მემკვიდრეობა და გავლენა
სერიაში არც წასულა, მაგრამ Estoque-ში გამოჩენილი ხაზები — მკვეთრი ხასხასა უკაპოტები, Y-მოხატული ფარები, ჰექსაგონალური ელემენტები — შემდეგ Urus-მა ჩაინაცვლა. შიდა დისკუსიაც ახლიდან გაიხსნა: ოთხკარიანი Lamborghini-ს იდეა 1980-იან LM002-ის შემდეგ პირველად დუმილს გამოვიდა.
English version
Unveiled at the 2008 Paris Motor Show, the Lamborghini Estoque stunned onlookers by presenting a four-door, front-engine sedan from a brand synonymous with two-seat mid-engine exotics. It remains a one-off design study almost two decades on.
Concept and Design
The Estoque stands 5150 mm long, 1990 mm wide and 1350 mm tall on a bespoke platform. Its low, muscular four-door silhouette breaks with traditional Lamborghini architecture, foregoing the brand’s hallmark mid-engine layout for a long front-hood proportion better suited to grand touring.
Engineering Snapshot
At 1665 kg the concept is light by full-size sedan standards yet heavier than contemporary Lamborghinis. Technical details on powertrain were never confirmed publicly, though Paris-show chatter revolved around a potential V10 or V8 hybrid system derived from the Gallardo range.
Legacy and Influence
Although it never reached production, the Estoque previewed styling cues—sharp creases, Y-shaped lamps, hexagonal themes—that later appeared on the Urus SUV. It also reopened internal debate about a four-door Lamborghini, officially dormant since the 1980s LM002.
