Lamborghini Concept S
წარმოება: 2005–
2005 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე ლამბორგინიმ Concept S წარადგინა — გალარდოსგან დაწყებული ჰაერის დასაპირისპირებლად შექმნილი ექსტრემალური სპიდსტერი, სადაც მძღოლი და მგზავრი ორ განცალკევებულ კაბინაში იჯდნენ და მომავალი წიაღისეული კოვერტიბლის გენეტიკა ხილულადდასადები იყო.
დიზაინი
ლუკ დონკერვოლკეს ჯგუფმა შექმნილი მანქანის წინაღობად საკუთარი წვივის სიმაღლის გამყოფი ქუთუთოა აყოფს სავარძლებს: მარცხენა და მარჯვენა ბლოკებში ცალ-ცალკე ჰაერი იდგა. შემოკლებული სრულსიგრძე მინა ფრენად-კოშკად იჭერს უკანა დეკს, სადაც გულში ჩასმული V10 უშუალოდ დაისვენებს, ხოლო პირველი კარი საკმარისად პატარა სახურავის ბორბალებზე ტრიალებს, რაც საბოლოოდ გემოვნებით უსახურავო ეფექტს ქმნის.
მოქმედი ნაწილი და ტექნიკა
კარბონის სხეულის ქვეშ მიწისქედაობში ისე იჯდა გალარდოს 5.0-ლიტრიანი 90° V10 და ეეროპოპადის six-speed e-gear, როგორც ქარხნის ყუთიდან გამოღებულს. ოფიციალური რიცხვები არასოდეს დაწერეს, მაგრამ კონცეპტი გამოსახულ კუპეზე ოდნავ მსუბუქი იყო — მძიმე წვრილანში კომპოზიტი და ძვლოვანი შინაგანი მამული გაქრა. ამიტომ 0–100 კმ/სთ 4 წამის სიახლოვეს, ზედა ზღვარი კი ~320 კმ/სთ-დან იწყებსო ქარხანაში ხმარობდნენ.
ისტორია და გავლენა
Concept S მხოლოდ მაკეტისათვის იყო შეკვეთილი — ფერარისთვის და მაზერატის birdcage-ებისთვის გამოფენის ვარსკვლავი, არა დეპოზიტების შემგროვებელი. მისი ექვსლამპიანი ფრონტ პანელი და ამოზნექილი გვერდითი დანართები პირდაპირ გადავიდა 2006 წლის Gallardo Spyder-ში და შემდგომ Superleggera-ში, ხოლო ორჯერ გახლეჩილი სალონის იდეა ათი წლის შემდეგ Centenario-ს თვითმფრინავ რეჟიმში დაბრუნდა. ავტოსალონების მსოფლიო გასტროლებისთვის შეიქმნა ერთი და ერთშესაბამისი მოცემული, ახლა კი ის სანტ’აგატას საწარმოს მუზეუმში მატი ალვისფერ მეტალიკში და მჟავამჟაუნა მწვანე ტყავით იდგას.
English version
Unveiled at the 2005 Geneva Motor Show, the Concept S was Lamborghini’s dramatic wind-cheating re-imagination of the Gallardo, splitting occupants into distinct cockpits and previewing extreme open-air Gallardo genetics in one-off prototype form.
Design
Styled by Luc Donckerwolke’s team, the Concept S deploys a radical splitter windshield that divides driver and passenger into separate talking-car-style compartments. The shortened full-width glass culminates in a flying-buttress rear deck that exposes the mid-mounted V10 like modern mechanical jewelry, while scissor doors hinge on slim roof spars instead of pillars to create the illusion of a roofless speedster.
Performance & Engineering
Beneath the carbon-fiber bodywork sits a stock Gallardo 5.0-liter 90° V10 hooked to Lamborghini’s six-speed e-gear automated manual. Although official figures were never claimed, the concept weighed slightly less than the production coupé thanks to composite panels and skeletal interior, suggesting potential 0–62 mph in the low-4-second range and a top speed nudging 320 km/h.
History & Legacy
Commissioned purely as a styling exercise, the Concept S was never slated for production; Ferrari lined it up against show star Maserati Birdcage and gathered acres of magazine ink instead of deposits. Its sextuplet headlight graphic and floating side blades fed directly into the 2006 Gallardo Spyder and later Gallardo Superleggera, while the bisected cockpit idea reappeared on the 2016 Centenario’s virtual race mode. Having toured international auto salons, the single running prototype now resides in Lamborghini’s factory museum, finished in matte silver with acid-green leather.
