Jaguar S-Type
წარმოება: 1963–
1963 წლის 30 სექტემბერს Jaguar-მა წარმოადგინა სრულიად ახალი S-Type, რომელმაც Mark 2 და Mark X შორის ურთიერთგამომრიცხავი პროპორციები C კლასის მოთხოვნილ აუდიტორიას დაუკმაყოფილა — მეტი გამდიდრება კომპაქტურ მასშტაბში. წარმოება 1968-დან შეწყდა, მაგრამ მისი ფუნქცია Jaguar XJ Mk I-მ დაიკავა. იქამდე კი დაიგულა, თუ რად მიუღწევია 60-იანების Jaguar სედანებს.
ისტორია
S-Type წარმოადგინეს Mark 2-ის პირდაპირ წინ ჩარჩენილი ორი წლისთავზე: მიზანი იყო გაეზარდათ კომორტი და აღიარება, მაგრამ ამასთან ჩვეული ზომები და ფასი შეენარჩუნებინათ. 1968 წლის ბოლომდე მზადება განგრძობდა; თავიდან Mark 2-ს ემთხვეოდა, 1966-იდან კი Jaguar 420-საც — კომპანია კარგად ახედებდა, რომ სხვადასხვა ფასის ინტერვალში ლუქსური შესანიშნაობა ჰქონოდა.
დიზაინი და ინჟინერია
ფოლადის კაროსნი 4,769 მმ-ს იწვდის სიგრძეში, მაგრამ 1,696 მმ სიგანეში თითქმის იგივე დარჩა — მხოლოდ 24 მმ-ით უფრო ფართე Mark 2-თან შედარებით. მომატებული (32 მმ-ით) ზედა სავლები და ახალი უკანა დამოუკიდებელი ბორბლი დროებით “რბილ” სვლად ხდის, საჭის აგრეთვე Mark-2-ის წვეტიანის გავლით მარცვლეული პასუხისმგებლობა. მასა მხოლოდ იოტით აიწია — 1,637 კგ უდგას ჩვეულ აჩქარებას.
მემკვიდრეობა
1968-ში S-Type პირდაპირ შეცვლა spider-man-ის მიხედვით პირდაპირი პრემიერად ჩაუტარებია პირველ ჯგუფთან: Jaguar XJ Mk I ახლა გამიძღნ. სახელწოდება მხოლოდ 1999-ში დააბრუნეს საუკუნის ბოლოს, ნოსტალგიური წინა დიზაინის სანახავად. Initial S-Type-ი დღეს იმშვიდობის სისუსტეს შელახავს, როგორც თავდავიწყნედ ელეგანტური სტრიქონი, რომელმაც Sixties-ის Jaguar-ის სტარტერი როლი შეასრულა.
English version
Announced on 30 September 1963, the Jaguar S-Type filled a strategic gap between the Mark 2 and the Mark X, delivering more refinement in a midsize luxury saloon. Built only until 1968, it quietly evolved into the Jaguar XJ Mark I yet secured a place as an essential bridge in the marque’s sedan lineage.
History
Jaguar launched the S-Type barely two years after the Mark 2, aiming to give customers a richer feature set without the bulk or price of the flagship Mark X. It remained in production until 1968, overlapping first with the outgoing Mark 2 and, after 1966, with the new Jaguar 420, reinforcing Jaguar’s policy of offering graded luxury saloons at different price points.
Design & Engineering
The S-Type’s steel body stretched 4,769 mm in length yet kept width at a modest 1,696 mm—just 24 mm broader than the Mark 2. A ride-height increase of 32 mm and bespoke suspension tuning, including a new rear independent set-up, provided the plusher ride expected of a higher-tier Jaguar while retaining the fleet-footed handling of its predecessor. Overall mass rose only marginally to 1,637 kg, ensuring performance remained brisk.
Legacy
Sales ended in 1968 when the S-Type was superseded by the first-generation Jaguar XJ, ceding its place as the mid-range luxury saloon. Decades later, the name returned on a retro-styled 1999 model, deliberately echoing the 1963 design cues. The original S-Type is now appreciated as a subtly sophisticated chapter that reshaped Jaguar’s sedan hierarchy in the Swinging Sixties.
