Jaguar Mark 2
წარმოება: 1959–
Coventry-ში 1959-ის ბოლოდან 1967-ის ჩათვლით შეკრული Jaguar Mark 2 გადააკეთა ლუქს-სეგმენტის სედანი – მაშინ კი σχετικά პოპულარულ მძღოლურ კარადან – სინამდვილეში აწ ნამგალ კონტინენტურ ექსპრესად და გასარბენად. გამოცხადებისთანავე იქცა 1960-იანი წლების ბრიტანული პოლიციის გადამყვან კორომად.
ისტორია
Mark 2 ჩანაცვლდა 2.4- და 3.4-ლიტრიანი Mark 1-ით და ერთბაშად რამდენიმე სხვა სტანდარტი დააწესა ეგზეკუტივ გადასაგებად. წარმოება 1959-ის ბოლოს დაიწყო კოენტრიში და 1967-ის ჩათვლით არ შეჩერებულა, მის შემდეგ კი სალუნის როლს დიდი Jaguar XJ-მა გადაიბარა.
დიზაინი და ზომები
Mark 1-ზე გრძელი, დაბალი და მნიშვნელოვნად უფრო აეროდინამიკური Mark 2 4 572 mm გრძელია თავდან ბოლომდე, სარკებამდე 1 702 mm ფართო, მხოლოდ 1 473 mm სიმაღლით — და მზანდახერხული წონაც 1 440 კგ-ა. ერთად ეს ქმნის დაფუძნებულ ვიზუალს, რაც მაშინვე აცნობს: მანქანა დახვრეტილი მამულის მოტორიანია თავის ქვეშ.
წინა პედლის დინება
დამოუკიდებელი უკანა საყრდენი, ოთხ-ბორბლიანი დისკური მუშაობა და 2.4-, 3.4- თუ 3.8-ლიტრიანი XK ძრავის არჩევანი – Mark 2-მ შეურიგა ლიმუზინური კომფორტი სპორტული აჩქარებას. ინგლისელ პოლიციასაც და ასევე კრიმინალებსაც 125 mph ზედა სისწრაფე-და-უზარმაზარი ზურგპირი მოსწონდათ.
მემკვიდრეობა
1967-ში XJ-მ გადაიბარა სალუნის ტიტული, მაგრამ Mark 2 ხისა და ტყავის კაბინასა და მოტორსპორტიდან მომდინარე ინჟინრირებულ პაკეტთან ერთად გადარჩენილია — ინდექს კანონრიად. დღესაც ის დადის როგორც კლასიკური გამოტანადი ბრიტანული სედანის სტენდარტი და ხშირი სტუმარია ისტორიული ტურინგ-კატეგორიის ტარში.
English version
Built in Coventry from late 1959 to 1967, the Jaguar Mark 2 turned the mid-size luxury sport saloon into a high-speed continental express and became the definitive 1960s British police pursuit car.
History
The Mark 2 replaced the 2.4 and 3.4 Litre Mark 1 and immediately set new standards for executive transport. Late-1959 production opened in Coventry, England, and ran uninterrupted until 1967, after which the larger Jaguar XJ series assumed the saloon role.
Design & Dimensions
Longer, lower and markedly more aerodynamic than the Mark 1, the Mark 2 stretched 4 572 mm from nose to tail, spanned 1 702 mm across the doors and stood just 1 473 mm high on a kerb weight of 1 440 kg, giving it a planted stance that hinted at the twin-cam engines beneath the bonnet.
Performance Culture
With independent rear suspension, four-wheel disc brakes and the option of 2.4, 3.4 or 3.8-litre XK engines, the Mark 2 mixed limo comfort with sports-car pace. UK police forces and underworld getaway drivers alike prized its blend of 125 mph top-end speed and roomy rear bench.
Legacy
Although superseded by the XJ in 1967, the Mark 2’s blend of wood-and-leather cabin drama and motorsport-derived engineering ensured enduring collectibility. Today it remains the archetype of usable classic British saloons and a regular sight at historic touring-car events.
