Jaguar 420 and Daimler Sovereign
1966 წლის ლონდონის ავტოშოუზე დებიუტზე გამოყვანილი Jaguar 420–ისა და მისი თანამედროვე, ბეჯიანი დაფის – Daimler Sovereign–ის ისტორია საკმაოდ მოკლე გამოდის: ორი წელიც კი არ მოესწრო 420-ს, სანამ ახალი XJ სერია პოდიუმზე გამოვიდოდა. მაგრამ მხოლოდ ერთი გამოსახულება — ბრწყინვალე გამოდგა.
ასე გაჩნდა 420
ინჟინერებმა S-Type-ის ცნობილი 3.8-ლიტრიანი XK-ხექს დაატეხეს 4.2 ლიტრამდე, ორმაგი კარბიურატორი კი ახლიდან გამოიმუშავეს და მზად იყო 265 ცხენის ძალა. კალკულაცია იოლი იყო: S-Type-ზე £200-ით ძვირი, უფრო გამხდარი, მაგრამ ძლიერი. შედეგი? S-Type ბაზარზე გაქრა ისე თითქოს არასოდეს ყოფილა.
ლუქსი და გაფორმების დეტალები
გარეგნულად 420/Sovereign აერთებს S-Type-ის გამჭვირვალე სახურავს და Mark X-ის ფართო, ოთხფარულიან ფრონტს. საერთო სიგრძე 4.77 მ-მდე, სიგანე 1.695 მ, ხოლო წონა 1,660 კგ. სალონი პირდაპირ ფლაგმანი შოპინგია — ტყავი, მუხა, Smiths–ის ბრენდპანელი.
დასასრული ორ წელში
24 თვეში XJ6 უკვე მუზეუმში გასაგზავნი კი არა, ბელენკაზე მზად იყო. იქვე იყო ზუსტად ისივე 4.2 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ ახალი სტილი, თანამედროვე მონოკარკასი. საამქარმა Browns Lane-მა 420-საც და Daimler Sovereign-საც სექტემბერში 1968 აიღო – ით მორჩა, ით წავიდა.
English version
Unveiled at the 1966 London Motor Show, the Jaguar 420 and badge-engineered Daimler Sovereign capped a line of compact Jaguar sports saloons that had anchored the brand’s range throughout the decade. Their short, two-year production run was just long enough to eclipse the Jaguar S-Type before the all-new XJ series arrived.
From S-Type to 420
Engineers enlarged the S-Type’s 3.8-litre XK straight-six to 4.2 litres, reworked the twin-carb cylinder head for 265 bhp, and positioned the newcomer as a more muscular, upmarket companion. Priced only £200 above the S-Type, the 420 instantly stole sales from its predecessor, accelerating the older model’s withdrawal.
Design cues and dimensions
Visually, the 420/Sovereign blended an S-Type roofline with a broader, quad-headlamp nose inspired by the Mark X. Overall length stretched to 4.77 m, width to 1.695 m, and kerb weight settled at 1,660 kg on the familiar compact wheelbase. Inside, leather, wood and Smiths instrumentation reinforced the flagship ambience.
End of the road
Within 24 months the Jaguar XJ6 was ready, packing the same 4.2-litre engine yet wrapped in completely fresh styling and a modern unibody. Production of both the 420 and Sovereign ceased in late 1968 so Browns Lane could concentrate on Jaguar’s defining gran turismo.
