Honda TN360
TN360 — ისეთი პერიოდის ტვირთამანი, როცა იაპონიის ქუჩებში ყველა სანტიმეტრი ფასია. წინა T360 минიაჩმა და შემდგომი Acty-ს შორის გამოჩენილი ეს მცირე კარიდი ჰონდას პირველი სერიოზული ვერცხლისფერი ნაბიჯი კეხემობიერ ტვირთბარათად გახლდათ.
ნახატი და ზომები
მხოლოდ 2990 მმ სიგრძე და 1295 მმ სიგანე — TN360 სრულიად ზეხელსაყრელ კლასის ფარგლებში ჯდებოდა, რაც ხელმძღვანელი ქალაქის ქუჩებში მაქსიმალურ გამოყენებას მიეყვანა და გადასახადებზეც არ ირტყმებოდა. მძღოლის კაბინა პატარა ძრავას ზემოთ პირდაპირ წინა ლილვზე იყო მოთავსებული — სწორი ინჟინერული გამოსავალი.
თაობები და ადგილი ლაინაპში
TN360 1967 წელს გამოჩნდა T360 დაბლოკვის მალევე, იგივე უკანა შუადაფქული ძრავის გეგმის შენარჩუნებით, მაგრამ უმცროს დეტალებით, რომელიც შემდგომი Acty-ს საწყის ნიადაგს ამზადებდა. 1977-ში ჰონდამ სახელური პირდაპირ Acty-ს გადასცა და კეხემობის მისია TN360-მ შემოქმედებულად დაამკვიდრა.
English version
Slotting between the earlier T360 mini-truck and the later Acty, the Honda TN360 was a compact kei-class pickup produced during the boom years of Japan’s post-war economy, embodying Honda’s early push into practical four-wheeled vehicles.
Design & Dimensions
At just 2990 mm long and 1295 mm wide, the TN360 kept within the kei-car dimensional limits of its era, maximizing cargo usefulness in crowded Japanese streets while remaining tax-friendly. Its stub-hood cab-over silhouette placed the driver directly over the compact powertrain ahead of the front axle.
Generations & Position in the Lineup
The TN360 arrived shortly after the 1963–1967 Honda T360, carrying the basic rear mid-mounted engine layout forward but with refinements that prepared buyers for the next leap. By 1977 the torch was passed to the thoroughly updated Honda Acty, which inherited the kei-truck mission that the TN360 had helped cement.
