Honda S660
სულ შვიდი წელი გაძლო — 2015-დან 2022-მდე — თუმცა Honda S660-მა 90-იანი წლების lépenda Honda Beat-ის სული სრულიად ახალი სახით დააბრუნა. კაპოტს ქვეშ ისევ იგივე kei-სპირტი: გახსნილი ცა, ძრავა მატარებელთა უკან და ზომები, რომელსაც იაპონური კანონი წრიდან არ აცდენს.
დიზაინი
3 395 მმ სიგრძე და 1 475 მმ სიგანე — წესით ჩანთაზე მეტის ტარებასაც ვერ დაიწყებ, მაგრამ შიგნით ორი მოზრდილი მშვიდად ეტევა. ძრავა მათ უკანაა, წონა 45/55 პროპორციით გადანაწილებული, ხოლო ტარგა-სახურავი ლაქიურად იბეჭდება ბაგაჟსა და დევნილ მოტორს შორის — ამით მთელი კონსტრუქცია გადახურვის მძიმე მექანიზმს ეთავისუფლება.
ტექნიკა
Kei კანონმდებლობა დაშვებულ ზედა ზღვარს 660 სმ³-ზე დებს, ამიტომ Honda-მ მოხვეული სამწიფში 64 ცხ. ძალა ჩაატენა. რვა კრილიოშივე მოტორი რვა დაავლებს 8 500 ბრუნამდე — უმაღლესი რიცხვი რეგლამენტისთვის სავალდებულო ლიმიტია და კიდევ ბევრ უფრო დიდ ძრავზე მეტი ემოცია იძლევა.
მემკვიდრეობა
2022 წელს კონვეიერის სირენა გაჩერდა, მაგრამ S660-მა Honda-ს ღია-ტიპის გაზრდილი ოჯახის — Beat-იდან S2000-მდე — უკანასკნელი წერტილი დაასვა. წლიურად იაპონიაში მაქსიმუმ 2 500 ეგზემპლარი იყიდებოდა, ამიტომ არასრული პატარა და სუფთა სისხლის როდსტერი ახლა უკვე ნამდვილად კოლექციონერული პრაიდია.
English version
Produced from 2015 to 2022, the Honda S660 revived Japan’s kei-roadster formula for the modern era. Positioned as the direct descendent of the 1990s Honda Beat, it offered open-top thrills within the strict 660 cc kei-car framework.
Design
The S660’s compact footprint—just 3,395 mm long and 1,475 mm wide—allows two adults to sit in a mid-engine, rear-wheel-drive layout. A removable targa roof stows neatly between the engine bay and boot, preserving the classic open-top silhouette without the engineering weight of a full convertible.
Engineering
Kei regulation limits engine capacity to 660 cc, so Honda installed a turbocharged three-cylinder rated at 64 PS (47 kW). The transverse mid-mounted unit sits behind the occupants, delivering balanced 45/55 weight distribution and a distinctive high-rev soundtrack capped at the kei-mandated 8,500 rpm redline.
Legacy
Though production ended in 2022, the S660 closed a lineage that began with the Beat and extends to the bigger S2000. Collectors now prize its scarcity: annual Japanese sales rarely exceeded 2,500 units, yet it influenced retro kei-roadster design language seen in subsequent concepts.
