Honda CR-X del Sol
1992 წლიდან 1998 წლამდე წარმოებული Honda CR-X del Sol–ი CR-X მცირე კუპეს ტარგა-სახურავიანი შემცვლელი გახდა, რომელმაც კომპაქტური სპორტული და ღია სახურავი მანქანა ერთ დრაივზე დააკავა.
ისტორია
Honda-მ CR-X del Sol 1992 წელს მოგვცა — შედარებით მსუბუქი, წინა წამყვანიანი პლატფორმა, რომელიც წინამორბედს ასე უყვარდა, შეუნარჩუნა სახე. მოდელი ლამაზად მეხუთე თაობის Civic–ის ნაშთზე იდგა: ყოველდღიური პრაქტიკულობა გამახინჯების გარეშე ჰაერში დასადგომი ღილაკით, ტრადიციული CR-X–ის მსუბუქი და მხიარული გულით დარჩენილი.
დიზაინი
4 005 მმ სიგრძე, 1 695 სიგანე და მხოლოდ 1 255 მმ სიმაღლე — del Sol ორადგიან კაბინასა და ალუმინის ტარგა-პანელს ატარებს, უკან საბარგულში იდება, კუპი კი ტარგად იქცევა. პატარა ტანი და დაბლა დასხმული პროფილი იმავე CR-X–ის წესს ინარჩუნებს: წონა მინიმუმი, სიამოვნება მაქსიმუმი.
მემკვიდრეობა
1998 წელს წარმოების დასრულების შემდეგ del Sol მოკითხავ ნიშს გაათავისუფლა — სპორტული კომპაქტული და ხელმისაწვდომი კაბრიოლეტი ერთად. Honda-მ ეს ფორმულა ათ წელზე მეტი ხნის შემდეგ CR-Z ჰიბრიდით გაიმეორა, რამაც del Sol-ი CR-X სქემის ბოლო მშრალი ბენზინერი წარმომადგენელად დატოვა.
English version
Produced from 1992 to 1998, the Honda CR-X del Sol served as the targa-topped replacement for the beloved CR-X fastback, bridging the compact sports coupe and open-top worlds.
History
Honda launched the CR-X del Sol in 1992 as a fresh take on the lightweight, front-wheel-drive formula that made its predecessor popular. Built on the fifth-generation Civic platform, the model aimed to combine everyday practicality with open-air driving while keeping the nimble character associated with the CR-X name.
Design
Measuring 4 005 mm long, 1 695 mm wide and just 1 255 mm tall, the del Sol featured a two-seat cockpit and a removable aluminum roof panel that stowed in the trunk, turning the coupe into a targa. The compact dimensions and low-slung silhouette preserved the CR-X ethos of minimal mass and maximum fun.
Legacy
After production ended in 1998, the del Sol left the niche it had carved between sporty compact and affordable convertible. When Honda revisited the formula over a decade later, the result was the hybrid CR-Z, making the del Sol the final purely gasoline-powered successor to the original CR-X line.
