Honda Ascot
მხოლოდ იაპონელებისთვის საწარმოო Honda Ascot 1989-დან 1997-მდე Accord-სა და Legend-ს შორის არსებულ სწორ ნიშას იკავებდა — ორი თაობით და საინტერესო Innova განშტ. გვერდით.
ისტორია
Honda Ascot 1989-ში JDM-ის მარკეტზე გამოჩნდა — მძლავრი compact sedan Accord-ის ბაზაზე, მაგრამ Legend-ზე უფრო ნაკლები, Torneo-ის გამომშვიდობებამდე. 1993-ის მეორე თაობაც დაიფუძნა, ხოლო 1997-ში ადგილი Honda Torneo-მ მისცა.
პირველი თაობის ვერსიები
საწყისი Ascot უბრალოდ Accord CB-ს ოთხკარიანი სედანი იყო. 1992-ში გამოცემული Ascot Innova კი ასხივდებოდა სვინდონის ქარხნიდან, რომელიც იქვე აგებულ ევროკონის Accord-სა და მის Rover 600 ოროტოსაც უზიარებდა შასდა და ანთებად ძრავებს.
დიზაინი და კონსრუირება
დიზაინი და საინჟინერო საკითხები
ორივე თაობა Accord-ის საიმედო მექანიკას იყენებდა — სერვისი იაფი, არტიკული თუნენაც. მეორე თაობა სუსტად გაიზარდა, მიიღო Rafaga-ს ახალი უედრიანი პლატფორმა და უფრო გრძელი ხმაურის იზოლაცია, მაგრამ ზომები კვლავ მანავეშენძის ხუთოთხელოპიაზე დაატია 日本 ტემპის რეგულაციას.
ტიუნინგი და გამორჩეული კვალი
იმპორტრ ვერავის გაუტანია, თუმცა JDM-ის მოყვარული მას კვლავ აფასებს — ძველი ’90-ების დასუფთავებული რუტინა, უნიკალური Innova hardtop-ის პროფილი, ხოლო სერვისი Accord-ის ფასებით. ანაზღაურებადი საინტერესო histories.
English version
Manufactured solely for Japanese buyers, the Honda Ascot filled the gap between Accord and Legend from 1989 to 1997 with two distinct generations and a unique Innova offshoot.
History
The Honda Ascot launched in 1989 as a domestic only compact sedan that gave JDM customers an Accord-derived upper-mid option below the Legend. Two generations were produced before the range was replaced by the Honda Torneo in 1997.
First Generation Variants
Early Ascots were conventional four-doors built on the Accord CB platform. From 1992, Honda introduced the Ascot Innova — a pillar-supported hardtop whose chassis and powertrains were shared with the European Accord built at the Swindon plant in England, making the Innova essentially Honda’s Rover 600 twin under the skin.
Design and Engineering
Both generations leveraged Accord mechanicals, ensuring proven reliability and shared service parts. The second generation moved to an upgraded platform shared with another Japan-only sedan, the Honda Rafaga, focusing on improved rigidity and noise suppression while keeping dimensions within strict Japanese size-tax limits.
Aftermarket and Legacy
Although never exported, the Ascot retains a niche following among JDM enthusiasts for its clean 1990s styling, Innova hardtop silhouette, and affordable Accord-based upkeep costs.
