Honda Accord
2008-დოლარში იაპონურმა Honda-მ აშშ-ში წარადგინა მერვე თაობის Accord — ნებით გადიდებული სედანი, რომელიც ახლა ჩვეულ კომპაქტ- მიდლსაიზს კი არა, პირდაპირ „ნაციენტი“ გლუტკლასის გვერდით დადგა. ინგლისური, ავსტრალიური და აზიური ბაზრებიც ერთად აიღო, სანამ კვლავ დაცალკევდებოდნენ.
რაც უკან დგას — ორგანული ზრდა
ვაშინგტონში მოდელი 2007 წლის ზაფხულში დაჩოქა და წინა თაობასთან შედარებითაც უფრო მცოდნე, უფრო ჩაკეტილი ინტერიერი, პლიუს Acura-ს სტილით მიმზიდველი ფასადი მიიტანა. იმავე დროს კორეიდან ინდოეთამდე დაწყებული ცვალებადი რეგიონები მოვიარეთ, ხოლო იაპონიაში იგი Honda Inspire-ის ბეჯით სახელით იყიდებოდა.
შესახედავი EMI
წინა თაობასთან შედარებით ბორბლის ბაზა 66 მმ-ით გაიზარდა, წინ გრძელი კაპოტი გააყოლეს და მხრებზე ზარბაზნივით გაასწორეს. კუპე და სედანი ორივე ფეხზე გაზრდილ ობიექტივში ჩადგა — თან კლასიდან კლასამდე გადასვლის გზავნილი.
უძველესი რიდი ახალი ფორმით
აშშ-ში ახალი Accord Civic-ს და Acura TL-ს შორის იჯდა — Honda-სთვის ეს იყო ფლაგმანი, იაპონიისთვის აღარა — Inspire როგორც ფასის მიზეზით პრეზიდენტული ავტომობილი, ოღონდ საქართველო არავის სჭირდება — მარტო უცხელად საჭირო იყო.
English version
Debuting in August 2007 as a 2008 model, the North American eighth-generation Honda Accord stretched the brand’s mid-size sedan into a larger, more premium space. It served North America, parts of Asia, and Australasia simultaneously, marking a rare stretch of global harmonization before regional strategies diverged again.
Development & Launch
The eighth North American Accord bowed at dealer lots in summer 2007, touting increased cabin space and an upscale look meant to court buyers who might otherwise examine the Acura lineup. Simultaneously it went on sale in a narrow set of Asian markets and all of Australasia, while Japan received a domestic version badged Honda Inspire.
Design Themes
Compared with its seventh-generation predecessor, the new Accord adopted a longer nose, clean shoulder character lines, and a noticeably larger glass area to amplify the sense of interior room. Two-door and four-door body styles built on a stretched wheelbase, signalling a deliberate move toward a near-full-size footprint.
Position in the Honda Range
Within North America the expansion positioned the Accord above the compact Civic and below the luxury Acura models, creating a dual-use flagship for both the Honda brand and, in Japan, as the rebadged Inspire for buyers who needed executive presence at a lower price point.
