Honda Accord (1997)
1997 წლის გლობალური პრემიერით, Honda Accord მეექვსე თაობამ უფრო პრემიუმი და უსაფრთხოება მოიტანა, მაგრამ კვლავ იგივე მტკიცე რეპუტაცია დატოვა — რელიაბელური და ყოველდღიურად გამოსადეგი ოჯახური სედანი.
ახალი თაობის სტარტი
1998 მოდელური წლის Accord ხელახლა წამოვიდა არხულოს ახალი კარკასით, მეტად აეროდინამიკური ფორმით. Honda ჩრდილოეთ ამერიკასა და აზიას თითქმის იდენტური სედანისა და კუპეს ვარიანტებით კვებავდა — მაშინ უკვე გრძელი ბეწვიანი გლობალური ექსპორტი იდგა ცხადად თვალწინ.
დიზაინი და ინჟინერია
წინა თაობასთან შედარებით კორპუსი მოკლე იყო, მაგრამ უფროსებმა ინტერიერის განლაგება გონივრულად ითამაშეს — სივრცე პირიქით გაიზარდა. მტკიცე უნიკს ჩარჩომ კორპუსის ტორსიონული სიმტკიცე 25 % შეამატა. დუმთები ძრავები, სქელი მინები და დაუყონებლივი ქვეშელვაანი შუქნიშნები კი კაბინაში ხმას რამდენიმე დეციბელით შეატყვოინდნენ.
მემკვიდრეობა
1997 Accord-მა Honda გამარჯვებას შუა კლასის სედანში დაამკვიდრა და თუნდაც 1997–1998 წლების აზიური კრიზისი ვერ შეაჩერა. მზრუნველად შენახული ეგზემპლარები დღესაც გზებზე გვხვდება — განმეორებითი გაყიდვის მაღალი ფასები და სუპერ დაბალი მომსახურების ხარჯი ყველა ვიზას ჰპირდება.
English version
Debuting globally in 1997, the sixth-generation Honda Accord delivered a clear step forward in refinement and safety while remaining true to the model’s reputation for reliability and everyday practicality.
New Generation Launch
Released as a 1998 model, the sixth-generation Accord arrived just five years after its predecessor and introduced a more sculpted, aerodynamic body. Honda targeted both North American and Asian markets with near-identical sedans and coupes, underscoring the car’s growing global footprint.
Design & Engineering
Dimensionally tighter than the outgoing fifth-generation, the new Accord rode on a shortened wheelbase yet gained usable interior space through smarter packaging. Torsional rigidity rose by 25 percent thanks to reinforced unibody construction, while quieter engines, thicker glass, and extensive under-body cladding cut cabin noise by several decibels.
Legacy
The 1997 Accord cemented Honda’s lead in the mid-size sedan class and proved strong even during the late-1990s Asian financial crisis. Its robust resale value and low running costs still make well-kept examples common on roads today, living up to the Accord’s built-to-last reputation.
