Ford Quadricycle
სწორედ ეს „Quadricycle“ იყო გზაჯვარედინი, სადაც ჯერ კიდევ ხელოსანი ჰენრი ფორდი წარმოუდგენელ წარმატებამდე გაემგზავრა. ამ გულაღმა აწყობილი ტყავ-ხორკლიანი კონსტრუქციიდან თურმე ყველა შემდგომი Ford-ი მოდის — მოკლედ, მსოფლიო ავტოპრომის პირველი ტყვია.
ისტორია
1896-დან 1901-მდე, ფორდმა დეტროიტის პატარა საამქროში სამნაირს უკვეთა ერთი და იმავე ტიპის ჯადოსნური Quadricycle. 4 ივნისს 1896-ში პირველად აწია პლასტმასის მაგივრად — Bagley Avenue-ზე. შორის კარის ჩარჩო უღელმა დაუხვრიტა — ჰენრი უბრალოდ ნაჯახით გააფართოვა და გაიყვანა. ამ პირველი პროტოტიპებმა ინვესტორები დაარწმუნა, რომ ბენზინისტან ტარებაში ფანტასტიკა არ არის, და აი — ეს ამბავი დაიწყა Detroit Automobile Company-ით, სადაც მოგვიანებით Ford Motor Company დაიწერა.
ტექნოლოგია და დიზაინი
კარკასს წებოხვრილი angle-iron-ით აკეთებდა, უბრალოდ ოთხი velo-ბორბლით იდგა. 2-ცილინდრიანი 4-ტაქტიანი ეთანოლის მატორი — ფაქტობრივად ორი გასამხეცებული lawn-mower-ის გაერთიანება — ტყავის საყელოთი ჯაჭვებს სწვდებოდა და 32 კმ/სთ-ს აგენერგებდა. შეჩერება ხის ბლოკით უკანა ხელუხლართი იყო, განმგებიანი ტილერის საჭე სათევზაო ნავს მიამსგავსებდა, სხეულზე კი მხოლოდ შეკრული ახტული იჯდა და ისიც ჯერ ჩარჩოში მოჩხუბული.
მემკვიდრეობა
სამიდან მხოლოდ ერთი შემორჩა, დღესვე The Henry Ford Museum-ში სრულიად საღი დგას. ეს კუბიკური არსება 1903 წელს Model A-ს დაეხვედრა, შემდეგ კი — უკვე ყველასათვის ცნობილ Model T-სა და მასონტივ მწარმოებლობას ჩაუყო ძირი. მოკლედ, იქიდან ყველაფერი დაიწყო.
English version
Henry Ford's very first automobile was the Quadricycle, cobbled together in 1896 and the direct ancestor of every Ford that followed. This skeletal, four-wheeled experiment laid the groundwork for the global car industry.
History
Between 1896 and 1901 Ford built three similar Quadricycles in a tiny Detroit workshop. The maiden run occurred on June 4 1896 along Bagley Avenue, when Ford had to widen the workshop door with an axe to get the machine out. These personal prototypes convinced investors that gasoline cars were viable and financed the Detroit Automobile Company, which later became Ford Motor Company.
Design & Engineering
The Quadricycle used an angle-iron frame that sat on four wire-spoke bicycle wheels. A 2-cylinder 4-stroke ethanol engine—basically two lawn-mower blocks joined together—sent power to a leather belt and chain drive, giving a top speed of about 32 km/h. Braking was a crude wooden block on the rear axle, steering was via a boat-style tiller, and the only “bodywork” was a padded bench seat bolted to the frame.
Legacy
Only one of the three original Quadricycles survives today and is displayed at The Henry Ford Museum. It represents the moment Henry Ford transitioned from mechanic to manufacturer, leading nine years later to the far more robust Ford Model A and, ultimately, the Model T and mass production as we know it.
