Ford Parklane
წარმოება: 1956–
მხოლოდ 1956 წელს — ერთი წუთის — Ford-მა გამოუშვა Parklane, პრემიუმ კომბი 2 კარით, რომელსაც პირდაპირ Chevrolet Nomad-ის წინააღმდეგ გაუმართეს ბრძოლა. Ranch Wagon-ის სხეულს Fairlane-ის მორთულობა ჩასხეს და ასე შექმნეს სინჯარაზე ლურჯი ოვალის პირველი «საშუალო» ხასხასა.
ისტორია და პოზიცია
1955-ში, როგორც კი Chevrolet-მა Nomad წამოიყვანა, Ford-ს სწრაფი პასუხი დასჭირდა. შემდეგი წლისთვის Parklane გამოჩნდა — Ranch Wagon-სა და Country Squire-ს შორის, ანუ გამორჩეულად მოგზაური კომბი. მაგრამ ბაზარი მცირე აღმოჩნდა: მხოლოდ 15 002 ცალი მიიყიდა და ორკარაანი ვაგონების «ბუმი» თითქმის მაშინვე გაჩერდა.
დიზაინი
195 დიუიმი სიგრძე და 76 დიუიმი სიგანე Ranch Wagon-სგან, მაგრამ ყვითურა რამდენიმე Good Finish-ის ფირფიტა: გვერდიდან კოსარამდე გაჭედილი ქრომი, ჯიბეებზე ფორთოხლის ნამსვრამი და საერთოდ Fairlane-ის ვარსკვლავური ფორმები. ორფერი კოლორები (Coral Sand–Snowshoe White ან Sungate Ivory–Strasburg Blue) გამოაჩენდა, რომ ეს გადამყვანი კი არა, გემრიელი გასეირნებაც იყო.
ტექნიკური ჯავშანი
ძველი სანდო ჩარჩო — წინ ბურთულა, უკან ფურცელი; ამ ნომრებში ყველას ეცნობა. მოტორვვა: 223 კუბური ინჩიანი Mileage Maker 6 ცილინდრიანი, თუ 292 კუბური Thunderbird V-8. სატრანსმისიზი: 3 სიჩქარის მექანიკა ან Ford-O-Matic-ის ტრიპტიკონია — სახლიდან სანაპირომდე ხელუხლებელი.
მემკვიდრეობა
1956 შემდეგ Parklane გაუჩინარდა და Del Rio შემოვიდა. ერთი წლის მოდელი დღეს საგანგებოდ ძვირფასია Ford-ვაგონების კოლექციონერთა შორის — დროის კაფსულა, ორკიარიანი «ვაგონები» რომ ოჯახების ეზოებში ჯერ კიდევ ფასეული იყო.
English version
For one model year only—1956—Ford built the Parklane, a premium two-door station wagon aimed squarely at the Chevrolet Nomad. It blended the practical Ranch Wagon body with Fairlane trim to create the Blue Oval’s first upmarket mid-size hauler.
Background and Market Position
When Chevrolet launched the Nomad in 1955, Ford needed an immediate counter-punch. The Parklane arrived for 1956, occupying the sweet spot between the basic Ford Ranch Wagon and the larger, more family-oriented Country Squire—or even the Mercury Voyager. Sales totals were modest—just 15,002 units—confirming the two-door wagon niche was small even in the booming 1950s market.
Design
Parklane carried the Ranch Wagon’s 195-inch (5,019 mm) body and 76-inch (1,928 mm) width but dressed it with bright Fairlane trim: a stainless side spear, cowl-to-tail molding, color-matched dash panels, and the Fairlane’s classic rear-quarter chrome fins. The two-tone paint scheme (popular in Coral Sand/Snowshoe White or Sungate Ivory/Strasburg Blue) emphasized its non-utilitarian mission.
Mechanical Brief
Under the wagon sheet metal sat the familiar Ford 1950s chassis: independent front suspension on kingpins, leaf-sprung live rear axle, and a choice between the 223-cu-in (3.7 L) Mileage Maker six and the 292-cu-in (4.8 L) Thunderbird Y-block V-8. Both drove through either a 3-speed manual or the optional Ford-O-Matic automatic.
Legacy
The Parklane vanished after 1956, replaced by the more conventional Ford Del Rio. Its single-year run makes surviving examples prized among Ford wagon collectors today, serving as a snapshot of the brief craze for sporty two-door wagons before four-doors dominated family driveways.
