Ford Del Rio
Ford Del Rio უნიკალური „ვაგონია“ – მისი ცეკვა მხოლოდ 1957-1958 წლებში გასცდა კონვეიერის სარკინიგზო პლასტს. გაყიდვები მოკრძალებული იყო, მაგრამ დღეს ეს პატარა სტაჟი ამ ავტომობილს ექსპონატის სტატუსად აქცევს – შეფოლებულ ისტორიად Ford-ის შუა საუკუნეების ვაგონთა ლაინაპში.
ეპოქა და ციკლი
Del Rio მხოლოდ 1957 და 1958 წლის მოდელების სერია იყო – ერთხმად იდგა Ranch Wagon-ზე ზემოთ, ექვსადგილიან ფურგონად. Ford-მა ცოტა ხანს ორივე სახელწოდებას – Del Rio და Del Rio Ranch Wagon – გამოუშვა, ვითომდა Chevy Nomad-ის პარალელი, თუმცა ბოლოს უბრალოდ დაბეჭდა ლოგო და დაასრულა სერია.
დიზაინი და ზომები
სტილი სრულიად 50-იანების დროს ეპარება: ფრთოსანი ხაზები, ორფერი საღებავი და მთელი ხრიანდობა ქრომში. 5148 მმ საბაზო სიგრძე ტვირთს ფართო სივრცეს აძლევს, უკანა კარი კი Ford-ის ცნობილ ო�ნაწილიან სისტემას იყენებს – ჩამოსაშლელადაც და გვერდით გადმოსაწევადაც გადის.
მემკვიდრეობა
ტირაჟი Country Sedan-ისა და Squire-ის ჯოჯრით არ ცდებოდა სიმრავლეს, ამიტომ შემორჩენილი ეგზემპლარები მწირია. Restorერები დღეს Del Rio-ს შოუში ორიგინალურ ეგზოტიკად მიიჩნევენ, პრაის-ტეგებს კი იშვიათობა განსაზღვრავს თუ კი – სარალიო არავის უნახავს და კინოეკრანზე არ გამოჩენილა.
English version
Built for just two model years, the Ford Del Rio station wagon arrived in 1957 as Ford’s follow-up to the Parklane and departed after 1958. Sales figures were modest, yet its short run makes it a scarce find today and an overlooked chapter in Ford’s mid-century wagon lineup.
Generations
The Del Rio was offered only for 1957 and 1958, slotting above the Ranch Wagon as a six-passenger full-size model. Ford sold it interchangeably as "Del Rio" or "Del Rio Ranch Wagon," positioning it against Chevrolet’s Nomad before quietly dropping the nameplate.
Design & Dimensions
Styled with the same mid-Fifties jet-age cues as other Ford wagons, the Del Rio rode on a long 5148 mm wheelbase, giving it cargo-friendly proportions beneath two-tone paint and plentiful chrome. The rear tailgate used Ford’s two-piece configuration that offered both drop-down and side-swing options.
Legacy
Production volumes were nowhere near those of Ford’s more mainstream Country Sedan or Squire lines, so surviving examples are rare. Consequently, restorers now prize the Del Rio as an unusual sight at shows, and auction prices reflect its scarcity rather than any motorsport pedigree or cinematic fame.
