Ford Model B
1904 წელს Ford-მა Model B პირველად წარადგინა — საინტერესო მცდელობა, პორტიდან გასული ტიპების მიღმა უფრო განთქმული და კომფორტული ტურინგი შეექმნა
დიზაინი და ინჟინერია
Model B პირველი Ford-ია, რომლის ძრავა წინა ნაწილში გადაინაცვლა — დიდი ნახტომი იმდროინდელი «კოლონია მანქანებისგან». 24 ცხენის ძალის ოთხტაქტიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა რადიატორის უკნიდან უვლის უკანა წამყვან ბორბლებს. 770 კილოგრამიანი touring ავტომატურად მიღღვებული უაღრესად მშვიდი გასქელებით გვასაჩუქრებს, რასაც 1900-იანების ქარსა გადმოატმა.
ადგილი Ford-ის ადრეულ ლაინშემართველში
Model A-სა და მეორე წლის ორცილინდრიან Model C-ს თავზე შეტანილი, Model B წმინდად Ford-ის «უფროსი» ვერსია იყო. წარუმატებული პრემიუმიც რომ არ გაემართა, რიცხვა მაინც მცირე დარჩა, 1906-ში კი six-ცილინდრიანი Model K გაუსწრო — თუმცა წაუგებელი როლი დამარცვევების კარგ ამბად წამორჩა.
წარმოება და ქარხანა
ყველა Model B ხელითაც თაფლით შეიკრა Detroit-ის Ford Piquette Avenue Plant-ში — ზუსტად იმგვარი წარმოებით, სადაც მოგვა Model T-ც დაიბადა. ამიტომ ეს შენობა Ford-ის ადრეული ინოვაციის კერაა ითვლება.
English version
Introduced in 1904, the Ford Model B was an early attempt to move Ford upscale with a full-size, front-engine touring car that showcased the company’s ambition beyond the utilitarian Model A.
Design & Engineering
The Model B was Ford’s first car to place the engine at the front, a substantial engineering shift from the under-seat layouts of earlier Fords. A 24 hp four-cylinder engine sat behind a conventional radiator, powering the rear wheels and giving the 770 kg touring car the smooth power delivery demanded by early-1900s wealthy motorists.
Its Place in Ford’s Early Line-up
Slotting above the Model A and the two-cylinder Model C introduced the same year, the Model B was effectively Ford’s “senior” offering. Despite its upscale appeal, production numbers remained modest, and by 1906 it was succeeded by the six-cylinder Model K, making the Model B a comparatively rare step in Ford’s rapid product evolution.
Manufacturing & Plant
All Model B cars were hand-assembled at the Ford Piquette Avenue Plant in Detroit—the same facility that would later give birth to the Model T—cementing the site’s role as the cradle of Ford’s early innovation.
