Ford Durango
1979-დან 1982 წლამდე Ford-მა ფრთხილად, თითქმის შეპარულად, უკანონო უმცირესობა გამოუშვა – Durango, პატარა, წვრილპირი აიუთი, ორადგილიანი კუპე-პიკაპი, გუნდური თანამშრომლობის ნაყოფი National Coach Worksთან.
ისტორია
1978 წლის ბოლოს Ford-მა და Los-Angeles-ის National Coach Works-მა ხელსაწყოები და დაპრესვა გაამრავლეს, რათა 1979-მა მოდელურმა წელმა Durango შექმნას. წარმოება სერიულ ხორცს არასდროს მიუახლოვდა; დილერები მხოლოდ სპეციალური შეკვეთით იღებდნენ, ამიტომ დროის თვალსაზრისითაც იშვიათი იყო, დღეს კიდევ უფრო – წვრილი, გასაკვირი საინტერესოდ რჩება downsizing-ის ეპოქიდან.
დიზაინი და მოწყობა
Durango კლასიკურ წვრილ აიუთს იმეორებდა: წინა ნაწილი ორკარიან მგზავრულ კუპეს ემსურვებოდა, უკან კი მოკლე, ღია სატვირთო საწოლი ეწყო. ორი მგზავრისთვის გამიზნული, სალონი კონსერვატიული Fairmont-ის პანელს იზიარებდა, უკანა წყვილი როლბარები და მყარი გამყოფი კი სატვირთო სივრცეს კაბინას სუფთად უყრიდნენ წილად.
სად ჯდება დღეს
პირდაპირი მემკვიდრე არ გაჩნდა და 1982 წლის ბოლოს წარმოება შეწყდა; Durango თხოვნის წერილივით აღმოჩნდა პირველი თაობის Ranchero-ს დასასრულსა და კომპაქტურ პიკაპთა აღზევებას შორის. გადარჩენილები დღეს კოლექციონერების მოსაწონი გაუცნობიერებელი ქარხნული პროექტია – ამერიკული აიუთი, კომპანიონი ავსტრალიელ იდენტიკურებზე ნაკლებად პოპულარული, თუმცა უფრო იშვიათი.
English version
Between 1979 and 1982 Ford quietly slipped a tiny slice of ute culture onto American roads with the Durango, a two-seat coupe-pickup built in collaboration with National Coach Works.
History
Ford and National Coach Works of Los Angeles, California pooled tooling and fabrication resources to create the Durango in late 1978 for the 1979 model run. Production never approached mass-market volumes; dealers received modest allocations under special-order arrangements, making the Durango a rare sight even when new and today a seldom-seen curiosity from the downsizing era.
Design & Layout
The Durango followed the classic small-ute formula, blending a two-door passenger coupe front end with a short, open pickup bed. Intended strictly for two occupants, the cabin shared dash architecture with Ford’s contemporary Fairmont, while rear rollover pillars and a fixed bulkhead cleanly separated cargo and cabin space.
Where It Fits Today
With no direct successor and a run cut short after the 1982 model year, the Durango occupies a brief footnote between the end of the first-generation Ranchero and the later resurgence of compact trucks. Enthusiasts now regard surviving examples as collectible anomalies—factory-built examples of the American ute trend that never quite caught on like its Australian counterparts.
