Ford Ranchero
წარმოება: 1957–
Ford-მა 1957-ში, Ranchero-თან ერთად, მანქანა და პიკაპი ერთ ნომრად აზავა — უნივერსალის კომფორტი ბენზინს საქმიან სადგომზე კარი კარიანად დაუყო, და ოცდაორი წელი არ მოიცალა.
ისტორია
1956-ის ბოლოს დილერებმა პირველად იხილეს, 1957 წლისთვის კი Ranchero უკვე გამოჩნდა სალარეტში, Ford-ის პასუხად იმ დროის სუბურბიელი მძღოლების მოთხოვნაზე. შვიდი თაობის რესტაილინგმა ჩაახუთა და ბოლოს 1979-ით Fairmont/Zephyr ფლატფორმას დაეყრდნო.
კონცეპტი
Ranchero ჩვეულებრივ პიკაპთან შედარებაში გირჩევდნენ. ორკარიანი universal-ის კორპუსისგან იწყებოდნენ საინჟინროები, მგზავრის კაბინასა და ღია საბარგულს ერთ ფოლადის კორპუსში აერთებდნენ, ამას სპირალური სპრინგების კომფორტს უვლებდნენ და 38 დიუმი სიგრძის ღია საბარგულს და მდოგვისფერ თრელი ზარდას უმატებდნენ.
წარმოება და რაოდენობა
რვა მთავარი ჩანასახი, თითო ბოლოს ახალი Ford-ის სიდიდით სანთებულზე, 508 355 ასლის სულს შემოაკრა. ბოლო ეგზემპლარი 1979-ში ჩაძრა კონვეიერს — Cuautitlán Izcalli, Dearborn და Ontario-ს St. Thomas-ის ქარხნებიდან.
თაობები
ყოველ ხუთ–ექვს წელიწადში ძარღვი იცვლებოდა. 1957–59 ამერიკული full-size Thunderbird შასისთვის ამ გზას წაუხვა, 1960–65 მომცრო Falcon პლატფორმაზე გადაჯდა, 1966–77 კვლავ Falcon-ისა, უკვე mid-size კოსტიუმში. და 1978–79-ით Fairmont-ის ახალი საყრდენი, დაწესებული უსაფრთხოებისა და გამონაბოლქვის სტანდარტებისთვის, გარწმუნებდათ სერიას.
English version
Ford blurred the line between car and pickup with the Ranchero, a coupe utility launched in 1957 that grafted station-wagon comfort onto workday versatility and stayed in production for 22 model years.
History
First shown to dealers in late 1956, the Ranchero arrived for 1957 as Ford’s answer to the growing popularity of dual-purpose vehicles aimed at suburban drivers. It continued through seven design generations, with the final 1979 restyle based on the Fairmont/Zephyr platform.
Design Concept
Ford pitched the Ranchero as an alternative to conventional trucks. Starting with a two-door station-wagon body, engineers fused the passenger cabin and open cargo bed into a single steel shell, keeping coil-spring ride comfort while adding a 38-in-long bed and drop-down tailgate.
Production & Volume
Across eight major design cycles—each tied to a different Ford car line—Ford’s Home Office plant in Cuautitlán Izcalli and assembly lines in Dearborn and St. Thomas, Ontario turned out a total of 508,355 units before the last Ranchero rolled off the line for 1979.
Generations
Every five to six years the underpinnings changed. The inaugural 1957–59 model leaned on the full-size Thunderbird chassis; the 1960–65 Ranchero switched to the compact Falcon platform; the Falcon chassis returned in 1966–77 in mid-size form; and 1978–79 used the new Fairmont architecture to meet upcoming safety and emissions standards.
