Edsel Corsair
წარმოება: 1958–
Edsel-ის ნაცვლად Ford-ის შვილობილი დივიზია რომ მიზანი აერია, Corsair მხოლოდ ორი მოდელური წელიწადის — 1958 და 1959 — განმავლობაში იწარმოებოდა, თუმცა მისი ორ–პლატფორმიანი ინჟინრიული გამოწვევა მომავალში Mercury-ის სრული რეალაინების წინასწარმა ზარალს გაყვა.
ისტორია
Edsel 1957-ის ბოლოს გამოჩნდა, ახალი ბრენდი Ford-სა და Mercury-ს შორის დახლეჩისთვის განკუთვნილი. 1958-ში Corsair შუა სეგმენტის მოდელად დადგა, Ranger-ზე უფრო გაზრდილი და უფრო ძვირი. 1960-ის გაგრძელების გეგმა 1959-ის გვიანით შეწყდა, როდესაც Ford-მა Edsel ბრენდი საბჭოდ მოხსნა და Corsair Ford-ის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე მოკლეცოვან ნომინატად დარჩა.
დიზაინი და პლატფორმა
1958 Corsair-ი Edsel-ის სრულგაბარიტ ჩასხმაზე იდგა, 2027 მმ სიგანით Mercury-ს გვერდზე დგომად. გრაფიკული შუქები შემოხვეული, დაყოლებითი ქველელები, წინა ნიშები „konskiy vorotnik“-ის ღრუს გამო და მორთული ჰორიზონტული ზოლებითან ერთად მისი ინტერფეისი იდგა. 1959-ის დასაზოგად გადაწყვეტილებამ კორპუსი Ranger-ის მოკლე პლატფორმაზე გადასვა, სიმაღლე და სიგრძე შეკვეცეს, ხოლო ბუმერანგის ფორმის უკანა შუქები დააყოვნეს.
გენერაციები
Corsair იდგა ერთ გენერაციაში, ორ წელსად იყოფოდა: 1958-ის ფართო კორპუსი და კანონგაპირებელი 1959-ის კანონგაპირებული ვარიანტი. ჯამური წარმოება ჩამოიყვანა 9,282 მანქანას — ასეთი რაოდენობა დღეს პატარა ქინძისთავებიც ასევე გარემოსაშია გადარჩენილი. 1960-ის დიზაინ-ზემელები სამუდამოდ უვერსკაფი დარჩა.
English version
Built by Ford’s ill-fated Edsel division, the Corsair appeared for just two model years—1958 and 1959—yet its split-platform engineering foreshadowed the realignment of the entire Mercury line.
History
Edsel launched in late 1957 as a standalone make designed to slot between Ford and Mercury. The Corsair served as the mid-range offering that first year, priced and sized above the Ranger. Planned 1960 continuation was cancelled after Ford pulled the plug on the Edsel brand in late 1959, making the Corsair one of the shortest-lived nameplates in Ford Motor Company history.
Design & Platform
For 1958 the Corsair rode the full-size Edsel chassis that shared its 2027 mm width with the contemporary Mercury. Distinctive wraparound taillights, a concave grille with horizontal ribs, and the signature “horse-collar” center grille distinguished it from Ford and Mercury siblings. In 1959 cost-cutting moves moved the Corsair to the shorter Ranger platform, trimming overall width and overall length while retaining visual cues like the boomerang rear lamps.
Generations
Effectively the Corsair covered one generation split into two annual iterations: the unique wide-body 1958 edition and the revised, narrow-body 1959 version. Total production across both years numbered only 9,282 units—scarcity that makes surviving examples collectible today. With Edsel’s cancellation, planned styling refreshes for 1960 never reached production.
