Ferrari F50
1995-დან 1997-ში Ferrari-მ მთელი სამი წლის განმავლობაში სულ 349 ცალი F50 გამოუშვა – ნახშირბადის შასი, V12 კავალერი, ტარგა, რომელიც პირდაპირ ლიგა ერთის 641-ის ქუჩის ვერსიად იყო განსაზღვრული და F40-ის მემკვიდრე.
დიზაინი
Pininfarina-მ 1989 Mythos-ის კონცეპტუალური შტუდიიდან გადმოიყვანა ყველაფერი და F50-ში გადააქცია – 4,48 მ x 1,98 მ x 1,12 მ სხეულის ქვეშ ნახშირბადის მონოკოკი და ამოძრავებადი მყარი სახურავი იყო ჩალაგებული. გამხდარი კუდი, წვრილი შუბლი და ნაზი აეროდინამიკური ფირნები წყნარად უყურებს იმდროინდელი Ferrari ფორმულის ქამარს, ხოლო მინის დიკრი მთლიანად V12-ის შვებურობის სანახავად აცხრება.
ტექნიკა და ჯავშანი
აქტივად აწონილი 1230 კგ-თი, F90-ების ბოლოში ეს სიმუს ყველაზე მსუბუქი Ferrari სახელობითი გახდა. გულში 4.7 ლ, ბუნებრივი შემწოვი 60 სარქველიანი V12 ჩადეს – ზუსტად ერთი პირობით, რომ იგივე ფესვი 1990-ს 641-ის 3.5 ლ-ს აქვს – 6-საფეხურიანი მექანიკა 520 კW-ს გადასხამს უკანასკნელი ხახრის უბიდან. Redline 8500 ბრუნია, torque-ს 80%-ზე მეტი კი 3000 rpm-იდანვე გელის.
სერია და მემკვიდრეობა
ორწლიანი წარმოების შედეგად მხოლოდ ერთი სერია შექმნეს: 349 ნომროვანი შასი, განსხვაავე სპეციფიკაციების გარეშე. ორბალასტიანი F40-ის შემდეგ, F50 კვლავ ბუნებრივ შემწოვას დაუბრუნდა და 2002-ის Ferrari Enzo-ს გზა გაუხსნა – F1-იდან გადმოღებული ტოპ-ფლაგების ზედიზედა სისხლის ხაილი გაამხანია.
English version
From 1995 to 1997 Ferrari built just 349 F50s, a carbon-chassis, V12 targa conceived as a road-going iteration of the 641 Formula One machine and heir to the mighty F40.
Design
Pininfarina evolved the 1989 Mythos concept into the F50, wrapping a 4.48 m, 1.98 m-wide, 1.12 m-low body around a carbon-fiber monocoque and removable hard-top panels. The sculpted nose and subtle aerodynamic blades borrow directly from Ferrari’s contemporary F1 cars, while the glass engine cover puts the Tipo F130B V12 on full display.
Engineering & Performance
At 1230 kg the F50 carries the lightest weight of any mid-90s Ferrari flagship. A 4.7 L, naturally aspirated 60-valve V12—derived from the 3.5 L in the 1990 Ferrari 641 F1 car—delivers 520 kW through a 6-speed manual. Redline sits at 8500 rpm, with over 80% of torque available from 3000 rpm upwards.
Generations & Legacy
Only two years of production yielded a single series: 349 numbered chassis with no official ’95 vs ’97 mechanical differences. Following the twin-turbo F40, the F50 returned to atmospheric induction and made way for the 2002 Ferrari Enzo, cementing a bloodline of Formula One-derived flagships.
