Ferrari 195 Inter
ორი სეზონის შემდეგ წარმოება შეწყდა — 195 Inter-ის მისია იყო განეახლებინა ბრძოლითად გამოცდილი Colombo V12 კიდევ უფრო გემოვნებით გრანდ-ტურერის ჩარჩოში და დააყენოს ოქროს შუა ხაზი 166-სა და 212-ს შორის.
ისტორია
კომპანიამ მოდელი 1950 წელს დაანონსა, მაგრამ 1951-ითვე მიატოვა — Maranello-დან მხოლოდ 28 ეგზემპლარი გამოვიდა. 195 Inter ჩაანაცვლა 166 Inter-მა, თუმცა დიდი ხანი ვერ გაძლო — 212 Inter-მა დაუყოვნებლივ დაფარა იგი, რაც მას ადრეული ფერარის გზის მანქანებს შორის ყველაზე მოკლე „ელექტორნობაზე“ აქცევს.
დიზაინი და ინჟინერია
მილკოლაჟიანი შასი და 2.3-ლიტრიანი Colombo V12 (2341 კბ) პირდაპირ 195 S სპორტულ მანქანას ჩამოიღეს, თუმცა ბაზა 2500 მმ-მდე გაიზარდა, ორადგილიანი გრანდ-ტურერის კომფორტი რომ ეწვეტა. კარიერებს Touring, Ghia, ვინალე და სხვები იხვეწდნენ — შედეგად გამოვიდა მოზომილი, მაგრამ საკმაოდ გემოვნებითი ბერლინეტები და კაბრიოლეტები, საერთო ზომებით 4480×1425×1360 მმ.
შესრულება
130–140 ცხენის ძალასთან ერთად 195 Inter κάνει 185 კმ/სთ-ს ზევით — 1950 წლისათვის ეს უკვე სათავაზო ციფრი იყო: ფორმულა 1-ის სისხლში ჩამოსხმული ხასიათი, ოღონდ საგზაო რეალობის ჯოხაზე.
English version
Produced for only two seasons, the 195 Inter brought the race-proven 2.3-liter Colombo engine into a refined grand-tourer chassis, slotting between Ferrari’s 166 and 212 lines.
History
Announced in 1950 and built until 1951, just 28 examples left Maranello. The model replaced the 166 Inter and was quickly superseded by the enlarged 212 Inter, giving it one of the shortest production runs in early Ferrari road-car history.
Design & Engineering
The tubular chassis and Colombo V12 (enlarged to 2.3 L / 2341 cc) came directly from the 195 S sports-racer, yet the wheelbase was stretched to 2500 mm to create a true two-seat grand tourer. Coachbuilders including Touring, Ghia, and Vignale clothed the chassis in restrained yet elegant berlinettas and cabriolets, with overall dimensions of 4480 mm long, 1425 mm wide, and 1360 mm tall.
Performance
With 130–140 hp on tap, the 195 Inter could top 185 km/h—headline figures for 1950 that blended genuine grand-prix heritage with on-road usability.
