Dodge Ram Wagon
1971-დან 2003 წლამდე ჩამოსხმული Dodge Ram Van და მისი მგზავრთა Nikezxpq Ram Wagon სრულსაზომი ფანების მწარმოებელი Chrysler-ის სამეფოს საყრდენი იყო და ამერიკის გზებს 30-ზე მეტი წელი ამშვენებდა.
ისტორია
1971-ში Dodge-მა შემოიტანა B-Series, რომ გადაეფარა კომპაქტური, წინამართული A100. ამით ახალ, დიდ ფანების კლასში ჩაეშვა: წინა მოცურავი, უკანა მამაკაცითი გადაცემებით და თითქმის D-Series პიკაპის კოჭებით. 1980 წელს, როცა Ram სახელი პიკაპებზე დააგორეს, მგზავრების ვერსიას Dodge Ram Wagon უწოდეს — ბრენდის ამბავით სარგებლობისთვის. გარეგნობასა და ძრავებს ტყვიის წვეთივით ცვლიდნენ, მარჯენი კი 2003-ის მოდელს შემდეგ დადო: Mercedes-Benz Sprinter-მა წაიღო თავისი სომეხი DaimlerChrysler-ის წყალობით.
დიზაინი და განლაგება
A100-ის წინა კაპორის მაგონას წამოსული Ram Van/ Ram Wagon-ი გრძელკაპიული ფორმით იდგა — წინა სვლებში ძრავა, ჩვეულ ფარებს შორის, რასაც ორგანული მომსახურება და კრეშის გაუმჯობესება მოჰყვა. სხეული იდგა პიკაპთან გაზიარებულ ყუთზე. 4 755 მმ სიგრძე, 2 027 მმ სიგანე და 2 019 მმ სიმაღლე — შიგნით ვერტიკალური ზედა თავის დინება, გამაგალითებლის ძვირფასი უარყოფის გარეშე. გვერდის უბრალო ნაცხის პანელებს კომპანიების სტიკერები იყო კარგი, უკანა ორსაპრღაპირი კარები და გვერდზე მოცურავი ფანჯრებთან ერთად კი გადანაწილების თავისუფლებას სთავაზობდა.
კარკასები და აღჭურვილობა
პლატფორმის გაუძლება ორ ძირის ფორმით მიმდინარეობდა: სატვირთო Dodge Ram Van და მგზავრული Dodge Ram Wagon. დასაწყისში ჩექრემილი cutaway ჩასაჯექი ფორმაც იყიდებოდა, მაგრამ 1979-ში წაიღეს. Ram Wagon-ის ტირაჯი base-, SE- და LE-აღჭურვილობებად გადაიზარდა: ადგილი 15-მდე ვამო-მგზავრამდე, საბეჭდავი ხალიჩა და ორმაგი კონდინციონერები — ეკლესიებისთვის, სასტუმროებისთვის და შატლებისთვის. მოკლე (SWB) და გრძელი (Maxi) ბაზები ტვირთის მოცულობას ასხივებდნენ, ხოლო კონვერტერ-აფითერები წარმოაჩენდნენ Ram Wagon-ს გაზრდილი გატარებების ოჯახებისთვის 1990-იანების გზებზე.
English version
Produced from 1971 through 2003, the Dodge Ram Van and its passenger-carrying counterpart the Dodge Ram Wagon anchored Chrysler’s full-size van range and were a common sight on American roads for over three decades.
History
Dodge introduced the B-series vans for 1971 to replace the compact, forward-control A100. This move shifted Dodge into the larger van segment with a front-engine, rear-wheel-drive layout that leaned heavily on D-series pickup chassis components. After the Ram name appeared on pickup trucks in 1980, the passenger variant was renamed the Dodge Ram Wagon to capitalize on brand continuity, while the line continued largely unchanged outside of trim and engine updates. The model family quietly exited the North American market after the 2003 model year, succeeded later by the Mercedes-Benz Sprinter through the DaimlerChrysler partnership.
Design & Layout
Unlike the snub-nosed A100, the Ram Van/ Ram Wagon adopted a long-hood format, placing the engine between conventional front fenders for easier service access and improved crash protection. The body sat on a boxed frame shared with contemporary Dodge pickups. At 4,755 mm long, 2,027 mm wide and 2,019 mm tall, the van delivered high-roof interior volume without requiring aftermarket conversions. Side panels remained flat and spacious—ideal for commercial graphics—while dual swing-out rear doors and a sliding side door gave flexible loading options in cargo or passenger configuration.
Body Styles & Trims
Throughout its life the platform was offered in two main forms: the cargo-oriented Dodge Ram Van and the passenger-oriented Dodge Ram Wagon. Early on, Dodge also produced a cutaway chassis cab variant, though that was dropped after 1979. Ram Wagon trim levels evolved to include base, SE, and LE packages with seating for up to 15 passengers, plush carpeting, and dual air-conditioning units aimed at churches, hotels, and shuttle fleets. Short-wheelbase (SWB) and long-wheelbase (Maxi) versions provided load-volume flexibility, while conversion-van upfitters turned higher-trim Ram Wagons into 1990s family road-trip icons.
