Daihatsu Luxio
26 თებერვალს 2009 წლის დილას, Daihatsu Luxio ინდონეზიაში Atrai 7-ის სახელით ცნობილი ძველი ფანის ჩამნაცვლებლად გამოჩნდა; საერთო ძარღვის Gran Max კომერციულ ვანს კი მაგრად წმენდს სახელს და ფასიანი ტრიმით ამშვენებს.
ისტორია
Daihatsu-მ ადგილობრივ პარტნიორ Astra Daihatsu Motor-ს დაეხმარა — Luxio მხოლოდ ინდონეზიის გალაქტიკაში იყიდება, Atrai 7-ის ჩასაფრების სანაცვლოდ. ხუთი წლის შემდეგ, 2014-ის 19 თებერვალს, ფეისლიფტის დრო მოვიდა: გრილი, ბამპერები და სამრეცხაო ხაზი განახლებულ სიცხადეს აძლევს.
დიზაინი და ზომები
საბაზო Gran Max ზუსტად იგივე ურტყვას, მაგრამ ფაიფურის წინა სახელური, უკანა პანელი, მხარეებზე განსხვავებული პლასტმასის ლაინები და აირჩევიან უფრო მოხდენილი ბამპერები Luxio-ს უფრო ლამაზად აჩენენ. საბოლოო გაზომვა: 4215 მმ სიგრძე, 1710 მმ სიგანე და 1915 მმ სიმაღლე — სატვირთო ძმის ჩიტებივით ზრდილობა მაინც გაეშვა.
პოზიცია ბაზარზე
Luxio ყველა გოდომაა უფრო მიმზიდველი, ვიდრე გრავიტრად ჩამოყრილი Gran Max, მაგრამ არც Honda Odyssey-ის სიძვირის გასასწრებია. ორმაგი სასერის სავარძელში რვა ადგილი, კონდიციონერი და საყოფაცხოვრებო ავეჯი — საოჯახო თანხმობა და აეროპორტის შატლების გარშემო. რეგულარული ფასი, რაც არ აგიდგება ევროპულ აფერში.
English version
Launched on 26 February 2009, the Daihatsu Luxio replaced the Atrai 7 as Daihatsu’s Indonesian-only upmarket minivan, spinning extra appeal out of the humble Gran Max van it shares its bones with.
History
Daihatsu tapped local partner Astra Daihatsu Motor to build and sell the Luxio solely in Indonesia, filling the gap left by the discontinued Daihatsu Atrai 7. Five years on, a subtle facelift introduced on 19 February 2014 refreshed the grille and bumpers to keep showroom traffic brisk.
Design & Dimensions
Although the Luxio rides on the same Gran Max steel body shell, designers upgraded the front and rear styling, added contrasting side moldings and taller bumpers, making the finished vehicle 4215 mm long, 1710 mm wide and 1915 mm high—fractionally larger than its commercial twin.
Positioning
Marketed as a more civil passenger van, the Luxio fits between the basic Gran Max utilitarian van and higher-priced MPVs, offering families and shuttle operators room for eight plus a modest dose of comfort without moving into premium territory.
