Dacia 1325
ნაწარმოებია მცირე პარტიებად ადრიანი 90-იანების დასაწყისში, Dacia 1325-ი იყო რუმინული კომპაქტური ჰეჩბექი, რომელმაც ჩაანაცვლა Dacia 1320 და დღეს ამ ოჯახში ერთ-ერთ ყველაზე იშვიათ თარიღად ითვლება.
ისტორია
სამშობლოდ Renault 12-ის უფლებებით აღჭურვილი ბაზური ჩარჩო ჰქონდა; 1325-ი პირდაპირი შემდგომი იყო 1320-ის. ზუსტ წარმოებულ რაოდენობას დავა არ ყავს, მაგრამ ჟურნალ-გაზეთებიდან და ქარხნის ბარათებიდან გამომდინარე, მხოლოდ 1992–1993 წლები თვლის — შემდეგ ზედმიწევნით მსგავსი მოდელის გამოშვება აღარ მომხდარა, რითაც 1325 სულ ცოტა ხნით ასული ხიდი გახდა ბრენდის პორტფოლიოში.
დიზაინი
ჰეჩბექისა და იმავე კვადრატული წინა ნიკრის გარდა, მთავარი განსხვავება 1320-თან მინანქარშია: ერთად დაწნეხილი ზემოთ ამოღები ბარძაყის კარი ჩააგდო ძველი სედანის ღრმა აწეულ ღია საბარგულს და, როგორც მინიმუმ, იმ დროისთვის უფრო განახლებული პროფილი შეუქმნა, თუმცა ძირითადი ლითონის ფორმები არ შეცვლილა. ინტერიერი 1300- სერიიდან გადმოტანილ მუქ პლასტმასებსა და მარტივ რაუნდ ღილნებს აერთებდა — ეკონომიის ნიშნად ზევით ასვლა, მაგრამ სრული რედიზაინი კი არა.
მემკვიდრეობა
როგორც იქნა რამდენიმე ათას ეგზემპლარამდე გამოვიდა მიოვენის ქარხნიდან, ამიტომ შემორჩენილი 1325-ები დღეს რუმინეთისა და მეზობელი ქვეყნების ფანურ შეკრებებზე ნამდვილი თვალის საჩინოებაა. ნაწილების უმეტესობა თავსებადია Dacia 1310/1320 სერიებთან, მაგრამ ინვენტარის ბარათები ფაქტიურად არ არსებობს — ამ თვისებამ 1325 დაბადებული ფუტნოტი გახადა თანამედროვე Dacia-ს ისტორიაში.
English version
Produced in very limited numbers during the early 1990s, the Dacia 1325 was a compact Romanian hatchback that replaced the Dacia 1320 and remains one of the rarest members of the Dacia family.
History
With its roots in the basic tooling Dacia acquired under the Renault 12 license, the 1325 arrived as a direct successor to the Dacia 1320. While exact production volumes are undocumented, period newspaper mentions and factory notes point to a short production window between 1992 and 1993, after which no obvious replacement model was launched, leaving the 1325 as a short-lived bridge model in the brand’s range.
Design
Beyond the hatchback silhouette and the familiar squared-off nose of the era, the Dacia 1325 differed from the 1320 mainly at the rear: a one-piece liftgate replaced the older notchback bootlid, giving a nominally more modern look without wholesale sheet-metal changes. The interior mixed dark plastics and simple switchgear carried over from the 1300 series, signalling cost-conscious upgrades rather than a ground-up redesign.
Legacy
Because only a few thousand examples left the Mioveni plant, surviving 1325s are now curiosities at classic car meets in Romania and neighbouring countries. Parts remain compatible with contemporary Dacia 1310/1320 components, so running condition is achievable, yet the scarcity of production records has turned the car into a niche footnote in modern Dacia history.
