Citroën C-Zero
Citroën ელექტრული ტალღის დასაწყისს C-Zero-თან ერთად შეუერთდა — კომპაქტური ქალაქის მანქანა, სინამდვილეში Mitsubishi i-MiEV მიმდინარე მოდელის სხვანაირი ბლიცი. გაყიდვა 2009-დან 2020 წლამდე გაგრძელდა და ფრანგებს ელექტრომობილის პირველი წვდომა მისცა.
პარტნიორობა და შედგომა
Citroën-მა ახალი პლატფორმის შექმნა არ ისესხა, არამედ Mitsubishi-სთან თანამშრომლობა აირჩია. შედეგად დაიბადა C-Zero — პრაქტიკულად იგივე i-MiEV, მხოლოდ ჩვენების უკანა ნაწილში Citroën ემბლემითა და მსუბუქად შეცვლილი წინა პანელით, ფერიანი ინტერიერით. პეჟოს მხარესთან ერთად, ამ უკანასკნელმაც Peugeot iOn-ად გამოსახა — ერთი პროდუქტი, სამი ლოგო, PSA-ს ეპოქის კლასიკური ტაქტიკა.
ქალაქში დაიგიზღომოსთვის
ცალკველიანი სიცხადი — ასეთია C-Zero. უკანასრულებრივად ელექტრო წამყვანი ლტულია, რომელიც 100 % იერთი კონვოირს დამწყებ კომუნალურ იატაკომლებსა და ყოველდღიურ ქალაქის მგზავრებს უწვალებდა. გარბენი და წყვილი ქარიანი სიმები კი იატაკზე ჩამოხრჩობილი იყო — ისეთი შესრულების მრავლფეროვანი კერა და ქარაღი, რასაც ფირცხის ფურგი მოელოდა. შნო მოიკითხე, ენჯინის გრანტი არ გამოჩერა — მძღოლს ცის სიჩურჩხლე ედება და ხმაური არ შემოაქვს — პირველი თაობის ელექტროანია, როგორც მოქალაქეები უწოდებდნენ.
ცხოვრების მანძილი
პირველი მანქანები 2009 წლის ბოლოსს ევროკავშირში გავიდნენ, ბოლო კი — 2020-ში ღიპფიშზე წაიდნენ. გავიდა ათშუა წუთი, რათა C-Zero ისტორიის თაროდან გადმოიწერა; Citroën-მა აროს ახალი შეივა — Citroën Ami, კიდევ უფრო მინიატურული, უფრო ბიუჯეტური კვადრიციკლი, რომელიც ქალაქის ელექტროედემიას თვალი გაუხომესდა.
English version
Citroën joined the early EV movement with the C-Zero, a rebadged Mitsubishi i-MiEV that gave French buyers an all-electric city runabout from 2009 until the model bowed out in 2020.
Partnership & Development
Rather than develop its own platform, Citroën teamed up with Mitsubishi Motors Corporation to fast-track an electric offering. The C-Zero is essentially a European-spec Mitsubishi i-MiEV wearing Citroën badges and trimmed with slightly different fascias and upholstery. Its near-identical twin was the Peugeot iOn, reflecting the badge-engineering sharing strategy inside PSA Group at the time.
City-Car Concept
Sized as a supermini purpose-built for urban use, the C-Zero delivered a 100 % electric drivetrain aimed squarely at commuters and fleet operators navigating dense European cities. Range and performance figures were modest—on par with the i-MiEV—keeping costs (and expectations) in the compact city-car bracket. Inside, four adults fit with ease thanks to the upright silhouette, and the single-speed transmission delivered the seamless silent pull of early EVs.
Lifecycle & Replacement
Sales began in mainland Europe late in 2009 and continued quietly for eleven model years. Citroën phased the C-Zero out in 2020, replacing it not with another i-MiEV derivative but with the distinctly different Citroën Ami—an even smaller, more affordable quadricycle that keeps the urban-electric ethos alive under the same marque.
