Citroën Saxo
1996 წლიდან 2003-მდე, Citroën Saxo იყო საფრანგეთის პასუხი ხელმისაწვდომი მალულა-კლასის ილია — უხეში კერძებით, მაგრამ საწეველად იაფი და მოცეკვავე. მისი შიდა სამზარეულო არსად იმალებოდა: 106-ის ლუკმის ძარღვები, მაგრამ ფორმებში ახალ სტილს დასძრამდნენ და სალონში ფუფუნებასაც უმატებდნენ.
მიღება და თაობები
Saxo იდგა იმავე ფლორპანელზე, რაც Citroën AX და Peugeot 106 — განახლება გარეგნობაში და სალონის სათადარიგო-დეტალებში გაკეთდა. სერიის შუალედური რესტაილინგი არ იყო, მაგრამ წლების შესაბამისად X-ებისა და sx-ების სახელები ჩრდილავდნენ ფერიებს, ლენტებსა და პლასტმასის დეტალებს. 1990-იანების შემდგომი პლატფორმა თითქმის შეუცვლელად გადმოცემულია — აქ არა გაოცება, არამედ ღირებულება იყო გადამწყვეტი.
დიზაინი და თვისებები
3718 მმ სიგრძე, 1397 მმ სიმაღლე — Saxo-მ იცოდა, რომ სუპერმინის წესები მარტივია: პატარა წინ/back გადახრები, ვერტიკალური ზურგი და დაარტყმული ჭერსვის სიმაღლე. მკვადრატული ფანრები, წიწიბურის ჭამული უკანა პანელი — გრაჟანის ქუჩაშიც არ გეშლებოდა. იაპონიაში "Citroën Chanson"-ად იყიდება, რადგან Honda-ს Saxo სკუტერებთან შეჯახება არ უნდათ.
მეორე ცხოვრება და გავლენა
2003-ში C2-მ და C3-მ გაისტუმრა, მაგრამ Saxo საბოლოოდ არ წავიდა. ლუქარში — ხელმისაწვდომი მეორადი მანქანა, გარაჟის სადგურების ესთეტოდა. მცირე წონა, მარტივი მექანიკა და 106-ის ურთიერთჩანაცვლებადი ნაწილები ის ბიუჯეტურ რეზერვად გადააქციეს, სადაც 1.0-ლიტრიანიც 130-ს 폤ს და ჩასაფრების სცენასაც შვება.
English version
Produced from 1996 to 2003, the Citroën Saxo was a French take on affordable supermini motoring, bridging the gap between the AX and the modern C-generation Citroëns. It borrowed the proven underpinnings of its Peugeot 106 sibling while adding sharper styling and more cabin equipment.
Development & Generations
Built on the same floorpan and running gear as the Citroën AX and Peugeot 106, the Saxo updated the package with fresh bodywork and interior upgrades. No official mid-cycle facelift was issued, but trim levels and small cosmetic tweaks evolved yearly until production ended in 2003. The early-1990s platform was carried over largely intact, prioritizing low purchase price and mechanical simplicity.
Design & Dimensions
At just 3718 mm long and 1397 mm tall, the Saxo followed supermini orthodoxy: short overhangs, upright seating, and a tall roof to maximize interior space. Rectangular lamps and a cut-off rear made it instantly recognizable in European traffic, while Japan received the model under the “Citroën Chanson” badge to avoid trademark conflict with Honda Saxo scooters.
Afterlife & Influence
Superseded in 2003 by the C2 and C3 twins, the Saxo quickly gained a second life in the used-car and tuning scenes. Its light weight, simple mechanicals, and interchangeability with Peugeot 106 parts made it a favorite among budget racers and modifiers, pushing the chassis far beyond its original brief.
