Chrysler Centura
1975-იან წლებში Chrysler-მა ავსტრალიაში Centura გამოუშვა — ეს იყო ფრანგულ Chrysler 180-ის ძლიერად გადაკურაჩებული ვერსია, სადაც ევროპული ფორმები და ადგილობრივი Hemi Six აღმოჩნდნენ ერთ კორპუსში. Tonsley Park-ის ქარხანაში მხოლოდ 19 770 ცალი აიწყო, სამ მოდელურ წელიწადში.
საიდან მოვიდა და რისთვის დაჭირდა
Chrysler Australia-ს მოულოდნელად ჩამოშორებული Chrysler 180-ის და ჯერ არმოსული Sigma-ს შორის საჭირო ყოფილა „ხვრელის ჩასაკეცი“. იზამეს მარტივი დასკვნა: ოქმს არ შემოვიტანთ, მთელ სარკეს გადავაკეთებთო. KB და შემდერიგი KC სერიადან დაბადებული Centura სამი სეზონის განმავლობაში ჰბრუნავდა ბელტის ქვეშ და 1978-ში პროგრამა საბოლოოდ დახურეს.
დიზაინი და სიდიდეები
ფრანგული 180-ის მკვეთრი იერები შემორჩა, მაგრამ წინა პანელი შეცვალეს — გამოჩნდა დიდი კვადრატული დანიშნულების ბადე და უფრო სქელი ბამპერები. 4.58 მ სიგრძე, 1.73 მ სიგანე და 1.43 მ სიმაღლე Centura-ს კომპაქტურ Valiant და მასიურ Falcon-ს შორის აყენებდა, ხოლო ამ ზომაში Hemi Six ჯდებოდა სრულიად მომზადებული.
ძრავები და კოროზია არ არის
პირდაპირი ბაზისთვის KB-ში იყო ნაგულისხმევი 1.8 და 2.0 ლიტრიანი ფრანგული ოთხბაქნანები, მაგრამ ყველაზე სანახაობრივი 4.0-დან 4.3 ლიტრამდე Hemi Six-ი იყო — Valiant-იდან ჩამოტანილი ზედმიწევნით, ძალის სიბრძნის გამო გამართული. ხელი ირჩენდა სამსაფეხურიან მექანიკურს ან Borg-Warner ავტომატს, უკანა თვლები კი იღებდნენ მთელ ძალას.
მემკვიდრეობა
ცოტა უფრო მეტი 19 ათასის ფონზე Centura-ები დღეს კოლექციონერების დიდი ყურმაჭობის საგანი გახდნენ — უმეტესად იმის გამო, რომ ფრანგული სხეული იშვიათად დგას Hemi Six-ის სუხურასთან ერთად. Valiant-თან დეტალების ინტერჩეინჯვა უფასო სერვის-ბუკლეტივით ასხივებს ხარისხს, ხოლო კლასიკურ რასებზე მოყვარული Centura წელისაცინი ეშვება ორბზიული შალის დროულ და მიკვიდან გადადის გზის ბოჭკებად.
English version
Between 1975 and 1978 Chrysler Australia fielded the Centura, a badge-engineered spin-off of Chrysler Europe’s 180 that married French styling with home-grown Hemi Six muscle. Only 19,770 rolled out of Tonsley Park, making it one of the briefest mid-size efforts in local motoring history.
Genesis & Market Role
Chrysler Australia needed a stop-gap sedan to bridge the outgoing Chrysler 180 and the forthcoming Chrysler Sigma. Rather than import the ageing 180 kit, the company re-bodied, re-engineered, and stretched the platform to meet local tastes, launching the Centura in KB and later KC series. Sales ran only three model years before production bowed out in 1978.
Design & Dimensions
The Centura kept the crisp, angular lines of the European 180 but grafted on a larger, squared-off grille and heavier bumpers for the Australian market. Measuring 4.58 m long, 1.73 m wide and 1.43 m tall, it sat between compact Valiants and larger full-size Falcons, offering six-cylinder muscle in a mid-size silhouette.
Powertrain Variants
While the four-cylinder 1.8L and 2.0L engines of the French donor were retained for the initial KB base models, the headline act was the locally cast 4.0 L or 4.3 L Hemi Six—carry-over units from the Chrysler Valiant tuned for mid-range torque. A floor-shift three-speed manual or optional Borg-Warner three-speed auto channeled power to the rear axle.
Legacy
Production numbers barely topped 19,000 yet survivors now attract collectors drawn to the unusual French chassis-Hemi Six combination. Parts interchangeability with contemporary Valiants keeps them running, and Centuras appear regularly at historic touring-car events as rolling reminders of Australia’s brief French Chrysler era.
