Chevrolet Capitol
1926-1927 წლებს შორის დაბადებული Chevrolet Capitol არის სანახაობრივი კვალი, რომელიც Chevrolet Superior-ისა და Chevrolet National-ის შორის გაიჭრა — კომპაქტური კაროკარი თვისებები და ოთხბურთიანი გამძლეობა აიყოლა და „გადააბიჯებლად“ გამზადებულ ბაზარს შესთავაზა.
ისტორია
1920-იანების შუაში General Motors-ს წინ Ford Model T-ის ფასების უნაკლო დმირობა ამუშავებდა. პასუხად Chevrolet ყოველწლიურად ახლავდა პროდუქტს და 1927 წლის Capitol-ი Nokia Superior Series AA/B-ის შესანაცვლად გამოუშვა. სარეკლამო აქცენტი — „დახვეწილი, მაგრამ იაფი“ — დამხმარე აღმოჩნდა, რათა მომხმარებელი განახლებულ შასიან, რამდენიმე ხანში კი National-თან გადაბიჯებისთვისაც მოემზადებინა.
გარეგნობა
Capitol-მ გამოიყენა წრფობადად მოკლე და მსუბუქი torque-tube შასი, შეინარჩუნა ხისარი “არტილერიის ბორბლები”, მაგრამ ჩაჯდა უფრო შაშის ფენდერები და ორფერი საღებავი — იდეები უფრო დიდი GM-ის სენიორ სერიებიდან. კომპაქტური კორპუსი ქალაქის მზარდ ტრაფიკში ზუსტადნაირად ეხმარებოდა, ხოლო ხუთადგილიანი tourist არც კი გარეულა.
მემკვიდრეობა
ერთადერთ წელს ბაზაზე ყოფნისა მაინც Capitol-ის ნამდვილი ფასეულობა — საფეხურისტი როლია: მისი ძრავა, სატრანსმისია და ურთულო დაკიდის გეომეტრიის თითქმის შეუცვლელად გადავიდა გაცილებით მასობრივ National-ში. უკარგი შეტყობინებისას, ნეტარად ძველი და არარესტავრირებული Capitol ძვირფასი იშვიათობაა — ამოცნობა კი ყველაზე ხშირად მცირე ცვლილებებით ბორცების ჩარჩოზე და რადიატორში სახერხდება.
English version
Slotting between 1926 and 1927, the Chevrolet Capitol served as the bridge from the Chevrolet Superior to the Chevrolet National, bringing the marque’s compact body styling and four-cylinder reliability to a move-up market.
History
In the mid-1920s, General Motors faced stiff competition from the Ford Model T’s relentless price cuts. Chevrolet responded by refreshing its model line every year, and the Capitol arrived for the 1927 model year as the direct replacement for the Superior Series AA/B. Marketed as a more refined but still affordable compact, it helped Chevrolet transition customers to a more modern chassis that would shortly evolve into the National.
Design
The Capitol employed a shorter, lighter version of GM’s torque-tube chassis and retained traditional wooden-spoke artillery wheels, but added deeper crown fenders and two-tone paint schemes—styling cues borrowed from larger GM senior-series cars. The compact body gave it a tidy footprint in growing urban traffic while still offering a five-passenger touring configuration.
Legacy
With only one brief year on the market, the Capitol’s real importance is its stepping-stone role: the engine, transmission, and suspension geometry carried almost unchanged into the far more numerous Chevrolet National. Consequently, surviving un-restored Capitols are rare; they are usually identified only by subtle cowl and radiator shell differences rather than by unique badging.
