Buick Wildcat
წარმოება: 1963–
Buick Wildcat 1963 წელს პონტობად გამოჩნდა — LeSabre-იდან ნახტომით, გასაწევი მანქანა, რომელმაც 50-იანების განუმეორებელი Motorama-კონცეპტების ემბლემა გამოაცოცხლა და Invicta-ს ჩაანაცვლა Buick-ის B-body ოჯახში. რვა წლის განმავლობაში დასხდნენ გასაყიდ ფორმას და დააკავა ადგილი ჩვეულებრივი სედანებსა და Electra-ს ფლაგმენს შორის, სანამ Centurion გადაფარავდა.
ისტორია
1963 წლის შუადღისთვის, როგორც Invicta-ზე დახვეწილი პაკეტი, Wildcat მოვიდა გაყიდვაში. სახელი 1950–54 წლების Motorama-კონცეპტებიდან დაბრუნდა. 1964 წელს უკვე მარტო მოდელად დადგა — LeSabre-სთან ერთად, მაგრამ Electra-ზე მოკლე და მიემართა მათ, ვისაც სრულგაბარიტიანი, მაგრამ სპორტული Buick სურდა. გაყიდვები ზედა ზღვარს ხუთად წლებმდე დაადგა, მერე თან ჩამოცდა. 1970-ში შეწყდა — ადგილი Centurion-მა დაიკავა.
დიზაინი და ადგილი პაზლში
B-body პლატფორმა — Buick-ის მსუბუქი სრულზომა — Wildcat-სა და LeSabre-ს ელშა. მაგრამ ზედ უფრო დახვეწილი მეტალო იყო: "რივიერას სტილის" სახურავი, ორმაგი ფარები და ჩაკრული V8 ყველა ვერსიაში. სალონში საკულტო ნაჭრები, დამატებული სანძლები და ბაკეტ-სავარძლები შექმნიდა ისეთ შეგრძნებას: უდიდესი სედანი, რომლის გულს მაინც 325 ცხენის განსჯილია ჟღერს.
მემკვიდრეობა
მოგვიანებით ვიღაცეებმა უბრალოდ "გაფორმებულო LeSabre-ო" უწოდეს, რაც მხოლოდ ნახევარ სიმართლეა. Wildcat უკანასკნელი ეშვა იმ დროისა, როცა წარმოუთქმელი სიმძლავრე და წვრილი სტილი შეეძლო ჯერ ისეთ ფასად, როგორსაც Electra ვერ დათანხმდებოდა. ცოცხლად დარჩენილი მანქანები დღეს ბიუჯეტური muscle-car-ის იშვიათ წრეში ტრიალებენ — როცა 11:1 კომპრესია, ხელით ჩართვა და ჩაკრული bucket-saddle თავდაჯერებულად შვებიან ამერიკული ოცნების ნოსტალგიას.
English version
Buick’s Wildcat arrived for 1963 as a high-performance step up from the LeSabre, reviving the badge from dramatic 1950s concept cars and replacing the Invicta in Buick’s B-body lineup. Marketed for eight model years, it bridged Buick’s mainstream sedans and the flagship Electra until the Centurion took its place.
History
Introduced for 1963 as a mid-year option package on the Invicta, the Wildcat name returned to showrooms after featuring on 1950–1954 Motorama concepts. By 1964 it stood as its own series, pitched between the LeSabre and the stretched Electra as Buick’s performance-minded full-size offering. Sales peaked in the mid-1960s before steadily declining; Buick discontinued the line after the 1970 model year, handing the performance role to the new Centurion.
Design & Positioning
Riding the B-body platform—Buick’s lighter-weight full-size set—the Wildcat shared its fundamental architecture with the LeSabre yet wrapped it in sportier sheet metal and more luxurious trim. Distinctive touches like the "Riviera-style" roofline and standard V8 power set it apart, while premium upholstery and additional gauges underscored its role as the brisk alternative to Buick’s mainstream sedans.
Legacy
Though dismissed by some later enthusiasts as a high-trim LeSabre, the Wildcat preserved the postwar Buick tradition of combining big-block torque with understated style at a lower price point than the Electra. Surviving examples honor the last era when full-size American sedans could still be ordered with optional high-compression engines, bucket seats, and console shifters, making the car a niche favorite in early muscle-car circles.
