Morris Marshal
1957–1960 წლებში Morris Marshal-მა ავსტრალიელ ოჯახებს Morris-ის გემოზე გაზრდილი ექვსცილინდრიანი სალონი შესთავაზა — Austin Westminster-ის მოდიფიკაცია, რომელიც მარკის ფლაგმანი გახდა მცირე ხნით და ჩაძირვის გარეშე გაქრა.
რაზე დადგა დღის სინათლეზე
British Motor Corporation (Australia)-მ სიდნეის Victoria Park-ის ქარხანაში Morris badge-ებით აღჭურვილი Austin A95 Westminster კრეფდა. მოთხოვნამ საშუალო გაირბინა: 1,341 სედანი ადგილი დატოვა, დასძინა მხოლოდ 54 Traveller universal და 30 ფანელ-ვანი — რაც ბაზარზე მწირი როლის დასტურია.
გარეგნობა და ზომები
შვიდმერცხალას ვიზუალი — მეტალის მსუყე სანათა, ორი წყვილი შეფერილობა, თხელი წვეტები — ამორჩეული იყო. 4.59 m სიგრძეზე, 1.63 m სიგანეზე და 1.58 m სიმაღლეზე, 2.64 m საჭირო ბაზაზე მეტად ეგზემპლარული ზომებით ექვსი მგზავრის გულისხმიერი ადგილი იყო.
ტექნიკა
ქვეითებში თავსდება BMC-ის გრძელი 2.6 л ექვსი ცილინდრისაგან, 95 bhp მოსახვად. ძალა უკან ბორბლებზე სამსტაჟიანი მექანიკა ან არჩევითი Borg-Warner overdrive გადასცემდა. 1,372 კგ სედანი 143 კმ/სთ აღწევდა; ტურმული ჰიდროდისკ-თაგანი ხელს უბიძგებდა შეჩერებას.
მოკლე ვადები და წყება
Isis-ის მემკვიდრემ მონაკვეთზე 12 თვე გაართვა, შემდეგ 1960-ში ბოლომდე წავიდა — მომავალი Farina-styled A105/Morris Oxford ერთნაირი სილინდრები იღებდნენ. დღეს ყველა სამი კაროსის ასეთი მოკლე აღკვეთა ავსტრალიელ retromianელების ძიებათა სიაში ხვდება, ფართო სივრცეში კი არა.
English version
From 1957 to 1960, the Morris Marshal gave Australian families a distinctly Morris-flavoured take on the Austin Westminster, serving as the marque’s flagship six-cylinder saloon before fading into obscurity after just three model years.
Origins & Production
Built by British Motor Corporation (Australia) at the firm’s Victoria Park plant in Sydney, the Marshal was essentially a rebranded Austin A95 Westminster destined for Morris showrooms. Demand proved modest: 1,341 sedans left the line, joined by only 54 Traveller wagons and 30 panel vans—numbers that underscore its niche role in the local market.
Design & Dimensions
Visually, the Marshal carried the late-1950s BMC family look—generous chrome, two-tone paint options, and prominent fins—while Morris badges differentiated it from its Austin twin. Measuring 4.59 m long, 1.63 m wide and 1.58 m tall on a 2.64 m wheelbase, it offered true six-passenger space in the big-sedan idiom of the day.
Mechanical Package
Power came from BMC’s long-stroke 2.6-litre inline-six producing around 95 bhp, driving the rear wheels through a three-speed manual or optional Borg-Warner overdrive. The 1,372 kg saloon could reach 143 km/h with respectable mid-range torque, hydraulic drum brakes on all wheels managed the stopping.
Brief Timeline & Aftermath
Arriving one year after the Morris Isis it replaced, the Marshal bowed out in 1960 with no direct Morris-badged successor, making way for the Farina-styled Austin A105/Morris Oxford joint models. Today the scant production total puts all three body styles on the radar of Aussie classic enthusiasts rather than mainstream collectors.
