Morris Isis
1929 წელს Morris Motors-მა საბზე Isis-ის სახელით ექვსცილინდრიანი სედანი და ჰკაბრიო მოაყოლა — სახელი ორ წელიწადში ისევ გადადო. როცა 1950-იანი წლების შუაში British Motor Corporation-მა ანბორძნა, ახალი Isis პირდაპირ აპირებდა Morris-ის სგემენტის გადატანას ზემოთ — მართოდ Morris Six MS-ის ნაცვლად და საბოლოოდ Morris Eighteen-ის შესაფერი გზა გაემართებინა.
დაბადება
პირველი Morris Isis 1929-ში გამოჩნდა, როგორც ექვსცილინდრიანი Morris-ის პირველი მცდელობა იმ პერიოდში. 1931-მდე უშვებდნენ — მისი ბაზა ოლდიანი Morris იყო, ძრავა ოდნავ გაზომეს ოჯახურ „მძიმე“ მანქანად რომ გამხდარიყო. გაყიდვები არ იყო საოცარი, ეკონომიკური ჩაქრობის დროს კი სახელი ფასების სიიდან მშვიდად გაქრდა.
1950-იანი წლების აღორძინება
ოცი წლის შემდეგ BMC-მ ისევ გამოიტანა Isis — იმასავე სეგმენტისთვის, Morris Six MS-ის ნაცვლად. ძრავა ისევ პირდაპირ ექვსი ცილი დარჩა, მაგრამ კარგად გამართულმა, 1950-იანი წლების შტრიხებით, წინ წაჩქარებულმა დიზაინმა სტილი Austin-ისა და MG-ის ხაზებთან დაიკიდა. კომპანიის გეგმის გასწრებით, ეთერწასული Isis Oxford და Austin Westminster-ში გამოიდეს, თითქოს ბუფერივით.
განცდა
გადასახედი სალონი და საშუალო მონაცემებისთვის საკმარისი მაქსიმალური სიჩქარე მაინც არ უშველა — Isis სეზონისური სტუმარი გამოდგა. 1950-იანი წლების ბოლოსთვის Morris Eighteen-მა გადაიბარა ადგილი კატალოგში და Isis-ის სახელი სულაც ჩაჰბრდა. დღეს იგი ძირითადად ბრიტანული ძვირფასი მარკების კოლექციონერებს ახსოვთ — ცოცხალი მოგონება BMC-ის წინასაომარი რაციონალიზაციის პერიოდიდან.
English version
In 1929 Morris Motors first attached the Isis badge to a six-cylinder saloon and tourer, retiring the name two years later. When the British Motor Corporation revived it in the mid-1950s, the second-generation Morris Isis was positioned to carry Morris up-market, replacing the Morris Six MS and paving the way for the later Morris Eighteen.
Origins
The original Morris Isis appeared in 1929 as the company’s first six-cylinder offering of the period. Produced until 1931, it combined Morris’s established chassis with a modestly enlarged engine to create a larger family car. Sales were respectable but not overwhelming, and the name vanished from price lists with the onset of the 1930s slump.
BMC Revival
Two decades later the British Motor Corporation dusted off the Isis name for a new mid-range saloon. Designed to replace the Morris Six MS, the 1950s Isis kept the straight-six layout but wrapped it in fresh, mid-century styling that aligned more closely with contemporary Austin and MG products within the BMC family. The car arrived during BMC’s broader rationalisation, bridging the gap between the Oxford line and the larger Austin Westminster.
Legacy
Despite good accommodation and decent performance for the day, the resurrected Isis lasted only a few seasons. By the end of the 1950s the Morris Eighteen took over its slot in the catalogue, and the Isis name disappeared for good. Today it is remembered chiefly by collectors of British marques as one of the short-lived mid-size offerings of the post-war BMC era.
