Austin Kimberley
1970-72 წლებში BMC Australia-მ ააწყო Austin Kimberley და მის ტყუპს, Tasmani — პირველი ფრონტ-ვილიანი სემხეები ავტრალიის ფართო ბაზარზე. Fuse აკეთებენ Austin 1800-ის პლატფორმას, მაგრამ სახეს აუქმებენ lokálně.
ეიჩარის დასაწყისი
Leyland Australia-ს Ford და Holden's მონოპოლისზე პასუხი აღმოჩნდა "X6" პროექტი — ორი ოთხკარიანი სედანის ჯგუფი, რომელიც Austin 1800/ADO17-ს კვეთაზე აუდიდეს. სიდნეის Zetland ქარხანაში მხოლოდ 18,000-მდე Kimberley და Tasman შევიდა წარმოებაში, სანამ წარმოება 1972-ში შეწყდა.
დიზაინი და ზომები
გაზიარება Austin 1800-ის 2.66 m საბირთვედან, Kimberley შეადგენს 4.43 m სიგრძეს, 1.69 m სიგანეს, 1.45 m სიმაღლეს. ავტრალიის full-size-ზე კომპაქტურია, თუმცა transverse მამოძრავებელი გადაცემის სისტემა იძლევა კლასში უმეტეს ინტერიერს. ახალი double-chevron გრილი და კვადრატული უკანა შტრიხები ქართაურ მოდელს British ADO17-ზე მელ მიკერდება.
ტექნიკა ზოგადად
ძრავა — ნაცნობი BMC E-series 1.8-ლიტრიანი ოთხკარიანი. უძღვის წინა ბორბლები BMC-ის კუთვნილი ოთხმილიანი გადაცემისა და inboard დისკ-დამუშავებით. Torsion-bar წინა დაკიდება და Hydrolastic displacers უქმნის რბილ გაქცევას აპატარულ outback-ს საფარებზე — ეს მაშინდელი უპირატესობა იყო traditional live-axle კონკურენტებთან შუარეზე.
მოკლემასშენი წინარემარი
1973-ში ის დაეცვა ახალი, ავსტრალიაში შემუშავებული Leyland P76-ით და X6-მა მასხარა გადამყვან მოდელის სტატუსით დაიშავა. Rust პრობლემებმა და საშუალო პერფორმანსმა V6 Falcons-ებთან და Kingswoods-ებთან შედარებით შეზღუდა მისი პოპულარობა, მაგრამ წინა-დაავტომომძრაობა ის წინასწარ მინიწერებს იმ ტენდენციებს, რომელიც შემდეგ ვაზროვნებ სატრალიური სედანების მიმდებარედt
English version
Built between 1970 and 1972 by BMC Australia, the Austin Kimberley—and its stablemate Tasman—“X6” sedans were among the first front-wheel-drive family cars offered Down Under, using the Austin 1800 platform with fresh local styling.
Australian Genesis
Leyland Australia responded to dominance of Ford and Holden with the “X6” program: a pair of roomy four-door saloons engineered off the Austin 1800/ADO17 underpinnings. Only about 18,000 Kimberleys and Tasman variants were assembled at the Zetland plant in Sydney before production ceased.
Design and Dimensions
Sharing the 2.66 m wheelbase of the Austin 1800, the Kimberley sat 4.43 m long, 1.69 m wide and 1.45 m tall—compact by local full-size standards, yet offering class-leading interior space thanks to the transverse drivetrain. A new double-chevron grille and squarer rear styling differentiated Australian models from their British cousin.
Engineering Brief
Power came from the familiar BMC E-series 1.8-litre four, driving the front wheels through BMC’s own four-speed gearbox and in-board disc brakes. Torsion-bar front suspension and Hydrolastic displacers delivered a compliant ride on patchy outback bitumen, a contemporary advantage against conventional live-axle rivals.
Short-Lived Precursor
Replaced in 1973 by the all-new Leyland P76 developed in Australia, the X6 line became a transitional model rather than a long-term family fixture. Rust issues and modest performance against V6 Falcons and Kingswoods limited its popularity, yet its front-drive layout foreshadowed trends that would eventually reach mainstream Australian sedans.
