Austin 10
ბირმინგემის Austin-მა Ten-ის გამოშვება 19 აპრილს, 1932 წელს დაიწყო. Aია შორის ასვლა შედგა — მასწრებზე პატარა Austin Seven და საოჯახო Austin Twelve. ის სასწრაფოდ ფირმის მთავარ შემომტანს გახდა და ამის გარდა ხუთნახევარი წელი გაიჩერა ჩამონაებზე, ტრადიციული ნომრით კი შემდგომში Austin A40 განაგრძო.
1932 წელი — პრემიერა და ადგილი პირობულად
Ten-ი გამოსავალი აღმოჩნდა იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც Seven პატარა ჰქონდათ, ხოლო Twelve ძვირი. აპრილში ახალ მოდელს ერთდროულად ოთხკარდან saloon დაამატეს, რამაც Austin-ის წინა ხაზებს შორის საგზაო ჩატვირთვა დაუსმა.
ხაზი ნინდაზე: წლიური ფასლები და ცვლილებები
ფირმა ყოველ სეზონზე რაღაცას უდარას: ‘Riplae’ შეხედულია, მერე ‘Lichfield’, სასოჭიროდ კი ომი დახვდათ და კოლონიას utility-ები და pickup-ები შეუმატეს. წარმოება 1947-ში შეწყდა; მტკიცე შედეგი — 30-იანების top-seller მთელ ბრიტანეთში.
მემკვიდრეობა — Ten-ის წასვლა და A40-ს მოსვლა
როგორც კი Austin A40 Devon 1947-ში წარდგა, ნომროვანი სისტემაც ისტორია გახდა. Ten უკვე გამოცდილი იშვიათად ბრუნდება, A40 კი პოსტვოენზე გააფთრებული ექსპორტით იმ ტრაკს გაარბია, რასაც Ten-ი უკანასკნელ პერიოდში იცავდა.
English version
Birmingham’s Austin Ten hit the market on 19 April 1932, midway between the diminutive Austin Seven and the larger Twelves. It quickly became the British marque’s volume breadwinner and rolled off the line for fifteen years until it ceded its slot to the post-war Austin A40.
1932 launch and market position
Positioned squarely between the 1922 Austin Seven and the refreshed Austin Twelve family, the Ten offered a four-door saloon for motorists who needed more space than the Seven but balked at the price of the Twelve. Its arrival in April 1932 filled a sales gap that previous Austin ranges had never quite answered.
Production run and updates
Annual revisions kept the Ten competitive through the Depression and the war years, from ‘Riplae’ and ‘Lichfield’ saloons to wartime ‘utility’ and pickup variants. Manufacturing finally ended in 1947 after fifteen years on the line, making it the company’s best-selling car of the 1930s.
Afterlife and replacement
With the Austin A40 Devon saloon’s 1947 introduction, the number-based naming tradition ended and the Ten passed into used-car folklore, while export-hungry A40s took over its former niche in the booming post-war market.
