Rolls-Royce 100EX
წარმოება: 2005–
2005 წელს, ჟენევის სალონზე, Rolls-Royce-მა აჩვენა 100EX – გახსნადი ექსპერიმენტალური კაბრიოლეტი V16-ით, რომელიც წარმოადგინა კომპანიის ასი წლის იუბილესთვის. ეს არა რიგითი კონცეპტი, არამედ BMW-ს ერთადერთი შეკვეთით დაწყობილი შოუ-ქარად იყო, რომელმაც მომავალი სერიების დიზაინი გაანათა, თავად კი ისტორიაში საგანგებოდ შემორჩენილი შედევრად დარჩა.
რატომ შექმნეს?
100EX ხელით ააწყეს Crewe-ში, რათა Rolls-Royce-მა დაამტკიცა: ტრადიციული ხელმისაწვდომი მასტერობა და ტექნოლოგიური ინოვაცია შეიძლება ერთ სხეულში იყოს. კონცეპტი არ იყო განწირული სერიაში გასაშვებად – სულ ერთხელ, იუბილეზე იჩვენეს და შედეგად BMW Group-ის ჰერიტაჟ-კოლექციაში მიეგუვნა.
ტექნიკური მონაცემები
უკანა ბორბლებს ბრუნვას 9.0-ლიტრიანი, სტიქნად მოძრავი V16 აძლევდა – ეს იყო და რჩება ერთადერთი Rolls-Royce გზებისთვის 16 ცილინდრით. ალუმინის სივრცითი ჩარჩო და ორკარიანი გახსნადი ძალდატვირთურმა სილუეტმა (გრძელი კაპო, მოკლე კუთითვა, coach-doors) 2007 Phantom Drophead Coupé-ს გენეტიკა შეუქმნა.
გავლენა და სამომავლო კვალი
100EX პირდაპირ რესპონდენტი არ გამხდარა, თუმცა მისი დეტალები — თხელი LED-ბარაბები, ალუმინის შეკვრის ხაზები კაპოტზე, იისფერი teak-ის დეკინგი tonneau-ზე — Phantom-ებით და Ghost-ებით ცოცხლდა. ერთადერთი ეგზემპლარი ახლა BMW Group Classic-ის შლაკბაუნში ინახება, იშვიათად გამოჰყავთ, როგორც მოდერნული Rolls-Royce-ის სტილისტური კომპასი.
English version
Unveiled at the 2005 Geneva International Motor Show, the Rolls-Royce 100EX is a V16-powered experimental convertible created to mark the brand’s centenary. As BMW’s single bespoke show-car, it signaled the design direction for future Rolls-Royce series production models while remaining a one-off engineering showcase.
Concept & Purpose
The 100EX was hand-built by Rolls-Royce at Crewe to demonstrate the company’s ability to balance traditional craftsmanship with forward-thinking technology. Unlike most concepts slated for future production, it was conceived explicitly as a 100th-anniversary statement piece—shown once, then retired to BMW Group’s heritage collection.
Engineering Highlights
Power came from a prototype 9.0-liter naturally aspirated V16 engine, making it the first and only Rolls-Royce road car to use a sixteen-cylinder layout. The aluminum spaceframe chassis and experimental two-door convertible bodywork introduced proportions—long hood, short rear deck, coach doors—that would influence the 2007 Phantom Drophead Coupé.
Legacy & Influence
While 100EX never entered shows again, its styling cues (wafer-thin LED sidelights, aluminum bonnet surfacing, nautical teak decking on the tonneau cover) migrated to subsequent Phantom and Ghost lines. The single example resides in BMW Group Classic’s Munich vault, occasionally making curated public appearances as a reference point for modern Rolls-Royce design philosophy.
