BMW Nazca C2
წარმოება: 1991–
Tokyo Motor Show-ზე 1991 წელს BMW-მ წარმოადგინა Nazca C2 — ერთადერთი ეგზემპლარი იტალიური ფართმაიერის, Giorgetto Giugiaro-ს Italdesign-ის ჯადო.
დაბადება და დიზაინი
წინა წლის Nazca M12-ის შემდეგ, Italdesign-მა იგივე ია——დაბლა გაწოლილი, ჰაერის გეგმარი ხილუნდა, მაგრამ პირველი ნაკვანს კიდევ უფრო დავაჩქარე BMW-ის ახალი ნიშნებით; კოშკიანი ნიკაპი და თხელი pop-up ფარები ახლა სიბრძნით გამოჰკვეთილნი იყვნენ.
ზომები და შოურული გამოჩენები
4 395 მილიმეტრის სიგრძე მთლიანად ჩასაფრებულია მიდიორში. კონცეპტი მხოლოდ ექსპონატად აიწყო და 1991-1993 წლებში ყველა ძირითადი შოურაუნდს მოასტუმრა — BMW-ის ენა ახლა მაყურებელს ეგზოტიკური შუამდგარი გულითაც შეეძლო წარმოედგინა.
შემდგომი გამჩნდა
Nazca C2 შესაბამისად ფასად არ შეიქმნა, მაგრამ M12-თან ერთად ის BMW-ის კონცეპტების ბიბლიად იქცა — აჩვენა რომ 90-იანების სპორტული ბუმის პირველ ნახევარში BMW-ს იტალიურ კაროსერებთან თამაში წამოწყებული ჰქონდა.
English version
Debuting at the 1991 Tokyo Motor Show, the BMW Nazca C2 is a one-off concept sports car that previews BMW styling themes through the lens of Italian master Giorgetto Giugiaro’s Italdesign studio.
Origins and Design
The Nazca C2 arrived hot on the heels of its sibling, the BMW Nazca M12, also penned in 1991. Italdesign retained the low, wind-cheating profile and glass canopy yet sharpened the front end to echo contemporary BMW cues—most noticeably the twin-kidney grille framed by slender pop-up lamps.
Dimensions and Show Circuit
At 4,395 mm nose to tail, the C2’s compact footprint underscored its track-focused proportions. Built strictly as a design study, it spent the early 1990s touring international motor shows, offering the public an early look at how BMW’s design language might evolve in an exotic mid-engine package.
Legacy
Though the car never reached production, the Nazca C2 and its M12 predecessor remain influential reference points for BMW concept history, illustrating the brand’s willingness to experiment with Italian coachbuilders during the early ’90s sports-car boom.
