BMW M8
BMW M-ის შვილი, M8 გამოჩნდა 2019-ში და მალევე გამოცხადდა ორიგინალური 8 სერიის ყველაზე ძლიერ ვერსიად — ეს არის მაღალი ინტენსივობის, კომფორტიანი GT კოუპე, რომელიც 7-პოსტივანი ტაბაში იგივე სკალპტურზე დგას, რაც G15 8 სერია.
ისტორია
1990-ში BMW-მ ერთადერთი M8 პროტოტიპი შექმნა — კარბონის ჩარჩოთი, 550 კაჟიანი V12-ით, მაგრამ სერიაში არავინ დაუშვა. ოცდაჩვიდმეტი წლის შემდეგ, 2018-ში როცა G15 8 სერია დაბრუნდა, მიუნხენმა M8-ის სერიაზე გეგმაც დაადება და 2019 მოდელობის წელს პირველი საჭორო მანქანაც გაყიდვაში გამოუშვა.
სტილი და ინჟინერია
დინგოლფინგის ქარხანაში ერთად იწყება M8 და “ჩვეულებრივი” 8-ჭიზა. ძლიერებად განსხვავებები მარტო დეტალებად ეჩლის: დაძლიეული სადებუხო სტრუქტურა, ელექტრონულად გადარეგული ამორტიზატორები, M Active დიფერენციალი უკანა ღერძზე, და კარბონ-კერამიკის მუხრუკებით ოცნება. M-ითმ ქუჩარნი ბადეებით, ოთხბრძან არხებითა და განიერი კორპუსით გარეგნობას ძე-მამასალით უჩუმრად ატრიალებს.
ქარი და ვარიანტები
ყველა მ8-ის ინტერიერში იგივე 4.4-ლიტრიანი ტვინ-ტურბო S63 V8 დევს — ბაზის M8 441 კილოვატს (600 ცხ.) იძლევა, M8 Competition კი უკვე 460 კილოვატს (625 ცხ.). ზურგი უკან გასწევს, მაგრამ xDrive თუ სუსტი ბალანსია, რომელიც რბილად არის მიბმული. 8-საფეხურიანი M Steptronic ყველა მოსაწონს საუცხოოდ გადმოწვებს: 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 3.2–3.4 წამში გაიქავებს, კოუპე, კაბრიოლეტი თუ Gran Coupé გრძელხეხილი ყველა იგივედ აბრძანდება.
როლის პოზიცია
მატრიცაში M8 ყველაზე ზედმატად დგას — மேலით კი მხოლოდ ღმერთია. BMW-ში M850i-ზე და M5 CS-ზე ამაღლებული, კონკურენტები კი Mercedes-AMG GT 4-Door ან Porsche Panamera Turbo-ა. პირველი კლიენტის მანქანა 2019-ის შუა პერიოდს გაანთავისუფლეს და იმითვე როკდრომი 2020-იანფენე დადგა.
English version
The BMW M8 is the high-performance reincarnation of BMW’s range-topping grand-touring coupé, developed by BMW M and sold since 2019 atop the G15 8 Series line.
Background
While BMW created the ultra-rare 1990 carbon-fiber M8 prototype, the road-going counterpart never materialised. Not until the 2018 return of the 8 Series (G15) did Munich revive production ambitions, launching the first customer M8 for the 2019 model year.
Design & Engineering
Built at Dingolfing alongside its 8-Series sibling, the M8 adds a reinforced body-in-white, electronically-controlled dampers, rear-axle M Active differential, and carbon-ceramic brake option. Subtle M-specific vents, quad exhausts and wider track distinguish the silhouette without disrupting the grand-tourer profile.
Performance & Variants
All M8 variants share BMW’s twin-turbo 4.4-litre S63 V8 producing 441 kW (600 PS) in the base M8 and 460 kW (625 PS) in the M8 Competition. Rear-biased xDrive and an eight-speed M Steptronic launch the four-seat coupé, convertible or long-roof Gran Coupé from 0–100 km/h in 3.2–3.4 s.
Market Position
The M8 sits atop BMW’s lineup above the M850i and M5 CS, targeting competitors such as the Mercedes-AMG GT 4-Door and Porsche Panamera Turbo. First deliveries began during mid-2019, positioning it as the brand’s flagship performance GT for the 2020s.
