BMW M1
წარმოება: 1974–1981
1978–1981 წლებში BMW–მ აწარმოა M1 — მისი პირველი ჰიბრიდული კონსტრუქციის მიდ-ენჯინიანი სერიული მოდელი და ერთადერთი, რომელიც გამართული სახელად M ლოგოს (არა i, არა x, არა M plus რაღაც) სატამად ჰქონდა დამონტაჟებული 2014 წლამდე, i8–ის მოსვლამდე.
მთავარი სპეციფიკაციები
M1 სიგრძეში 4 359 მმ-ს იღებს, სიგანეში 1 824 მმ-ს და 1 138 მმ სიმაღლის გამო დაბალ პროფილს ამღვრევს. წონა — მცირე, მხოლოდ 1 290 კგ. წარმოება ზუსტად 1978–1981-ს მოიცავს; შექმნის მიზანი არ იყო უბრალოდ „დიდი სიჩქარის BMW“, არამედ Group 4 რეგლამენტისთვის საჭირო ჰომოლოგაციური სერია, თუმცა საბოლოოდ გზაზეც გავიდა.
მექანიკა
ძრავა — ცენტრალურად განთავსებული 3.5-ლიტრიანი ექვსტურბინიანი პირდაპირი შტრიხი — რიცხვიანი ძელი გვერდით სალონის უკან შეიკრა. ამ ყველაფერს მოძრაობაში ZF-ის ხუთსიხშირიანი ტრანსაქსლი გადაიყვანს. ტიტანებისაგან ნაკეთი ტუბულური სივრციანი ჩარჩობა მსუბუქი ფიბერგლასითაა გადახურული, რაც სიმაგრის და კილოსკალას ერთდროულად საფასურად გვიტოვებს.
მემკვიდრეობა
სულ 453 ეგზემპლარი შეიქმნა, როცა 1981-ში საწარმო გააჩერეს. ამ რიცხვით M1 არის BMW-ს ყველაზე ხაზოვანი თანამედროვე M-მოდელი კატალოგში. მისი გუჯაროს ცალკეული დაფრენის ფორმა და შეჯიბრი-ბილეთის წარსული BMW-ს ნაადრევ „სუპერავტომობილურ“ იმეჯს ქმნის და კოლექციონერების ცნობით სიას აქარწყლებს.
English version
Between 1978 and 1981 BMW built the M1, its first mid-engine production car and the only one to carry the standalone M badge until the i8 arrived decades later.
Overview
The BMW M1 measures 4,359 mm long, 1,824 mm wide and just 1,138 mm tall, tipping the scales at 1,290 kg. Produced solely from 1978–1981, it was purpose-built as a homologation special to meet Group 4 racing requirements yet sold as a road car.
Engineering
A mid-mounted 3.5-litre straight-six sits longitudinally behind the cabin, driving the rear wheels through a five-speed ZF transaxle. The tubular spaceframe chassis was clothed in lightweight glass-reinforced plastic body panels, giving the M1 both rigidity and low mass.
Legacy
Only 453 examples were completed before production halted in 1981, making the M1 BMW’s scarcest modern M car. Its wedged Giugiaro styling and motorsport pedigree define the brand’s early supercar ambition and cement its status among collectors.
