BMW F 76
ერთი სეზონის სიციცხლის მქონე მიკროვანი BMW F 76 ტრიციკლი თავისი პრაქტიკული მუშის სხეულითა და BMW-ს ეიზენახის კარსაკენმა 1930-იანი წლების დასაწყისის გერმანიას ლოკალურ შტაბელად იქცა.
ისტორია
BMW-მ ეიზენახის ქარხანაში F 76 წარმოება 1932-დან 1933-მდე გაიშალა — ამით შეავსეს ინგლიზური მოტოციკლ-ტვირთ მატარებლებსა და ნორმალური კომერციულ ფურგონებს შორის მძვინვარებული ყავახანა. სერია მოკლე იყო: რაღაცნაირად უკვე 1933-ში უფრო დილიან მოტორიანი F 79 შემოიყვანეს და F 76-ის დღეებმა 12 თვეში დაalatი.
დიზაინი და მწყობრი მუცელი
როგორც სჩანს — სახლის მზიური რომ გაგეტანა, შენი პური და საკვები ყიდვადი რომ იყოს. F 76-ს ვიყენებდნენ სამი თვლიანი უპირველესად ტვირთისთვის, ადამიანი აქ მეორე რიგში იჯდა. ტრიციკლის გვირაბული გეომეტრია გაბრტყელებდა ნაკვეთს, კონტრაქტორის ჯიბეს — რა თქმა უნდა, დეპრესიის დროს ეს საიმედო მოქალაქე იყო.
English version
Built for a single model year, the tiny BMW F 76 tricycle van brought utilitarian mobility to early-1930s Germany straight out of BMW’s Eisenach factory.
History
BMW produced the F 76 from 1932 through 1933 at its Eisenach plant, filling the gap between motorcycle cargo rigs and full-size commercial vehicles. The run was brief: within a year the lineup was upgraded to the F 79 with a larger engine, ending F 76 manufacture after just twelve months.
Design & Utility
Designed as a three-wheeled delivery van, the F 76 prioritized payload over passenger comfort. Its tricycle layout kept construction simple and costs low, while still offering a closed cargo area suitable for urban merchants and tradesmen during the Depression era.
