VAZ-2105
1979 წელს წარმოდგენილი VAZ-2105 “ჟიგულის” ოჯახის ბოლო თაობა გახდა და გაექცა საბჭოთა კავშირის საზღვრებს — 1980-იანებიდან 1990-იანების ბოლომდე Lada Nova, Lada Riva, უბრალოდ Riva... სადღაც იყიდებოდა, აქეთ იყიდებოდა.
როგორ დაიბადა
ვაზემ ძველი 2101-ის ჩარჩო გაიფუშა, წინა ხერხებიანი კუპლიდან უკანამე ეტლად დაატოვებინა და ახალ კვადრატულ კარკასში ჩასვა. მოჩვენებული ბორგები, ოთხკუთხედი ფარები, უფრო გაჭიანურებული ბარგადი — 1979-ში სედანი გამოვიდა, შემდეგ 2104 universal-ი დაემატა, ბოლოს 2107-მა გაათანადა. სამივე მოდელი საბჭოთა კავშირის პლანირების კაცებსაც გაუხარებია და ექსპორტის დივიზიონებსაც.
ექსტერიერი და ზომები
ყოფილი Fiat 124-ის მოწეული მრუდები გაითვალეს და დასწიეს: ბორბლების ზოლზე პირდაპირი ზედაპირი, უბრალო, ქრომიანი წინა პანელი — ევროპულ ქუჩებზეც თანამედროვე ჩანდა. გრძივად 4.13 მ, სიგანეში 1.62 მ, სიმაღლით 1.45 მ — საბჭუებში კომპაქტური, მაგრამ შიგნით ორი წყვილი მაგიდებითად თავსდგებიან. რუსული სიცივიდან ტრფობიან: სქელი საზღურგეები, გაჯერებული პლასტიკები, მასიური ბამპერები — ყველაფერი თვალსაჩინოა.
მსოფლიო თავგადასავალი
1980-იანების შუამდე მარჯვენა მხრიანი სედანები უკვე Лондონშიც იყიდებოდა — ბრიტანული ბაზარი სრულიად Lada Riva-ებით დაატვირთეს. ისევე DDR-ში Lada Nova универсალები აღმოსავლეთ გერმანელების წყლულ დასასვენებისთვის ჰქონდათ. СССР-ის დაშლის შემდეგ ექსპორტმა AvtoVAZ-ი დააგდო და 2105 ჯერ კიდევ აფრიკულ, კარიბების, კავკასიურ ბაზრებში “სუპერ ეკონომიას” წარმოადგენდა, სანამ Lada 110 ახალი ათასწლეულისთვის სიტუაციას არ შეცვლიდა.
English version
Introduced in 1979, the VAZ-2105 grew from AvtoVAZ’s Zhiguli family into the brand’s principal export model for the 1980s and 1990s, sold worldwide under badges ranging from Lada Nova to Lada Riva.
Origins & Development
Developed as the next evolution of the VAZ-2101, the VAZ-2105 retained the rear-wheel-drive architecture that had made its predecessor a Soviet success but packaged the drivetrain into a new, squared-off body with rectangular headlamps and a longer boot. Released domestically in 1979, the saloon quickly expanded into wagon (VAZ-2104) and later facelifted variants (VAZ-2107), forming a three-model range aimed at domestic planners and export distributors alike.
Design & Dimensions
The sheet-metal shifted from the 2101’s Fiat 124 curves to flatter sides and a sober, chrome-trimmed nose that looked more contemporary on Western streets. Dimensionally it measured 4.13 m long, 1.62 m wide and 1.45 m high—compact by Soviet standards yet spacious enough to seat five under a simple black vinyl interior. Russia’s harsh climate dictated thick door rubbers and oversized bumpers, all visible in the chunky silhouette.
Global Market Life
By the mid-1980s, right-hand-drive saloons—badged Lada Riva—were a common sight in the UK, while Lada Nova wagons tempted East German families with low prices and solid ground clearance. Sales sustained AvtoVAZ through the collapse of the USSR, and even into the late 1990s the 2105 remained Lada’s price-leader in developing countries before the modernised Lada 110 took over in 2004.
