LADA Priora
მარტიდან 2007-ში დაწყებული, 2018 ივლისამდე ნადარდული Lada Priora — AvtoVAZ-ის მორიგი ცდა, 110-იან ოჯახს ამაზრზენი ფასადი დაეფიცრებინა, მაგრამ საქმე შეეძლო. ორი წლით ჩაანაცვლა Lada 112, ხოლო შემდეგ შეეგება Lada Vesta-ს და გზა დაუთმო. ამოცანა მარტივი იყო — რუსულ ფასიან-ბიუჯეტურ კლასში უფრო „თანამედროვე“ გარეგნობა, የვერ უკეთესი პლასტიკი და, თუ შესაძლებელია, ძენღთა თავი არ გამოეცალათ.
ისტორია და წარმოება
Priora კი არა, კარგად გალამაზებული 110/111/112-ების სახეს მიღრღნილი რევიზია იყო, 2007 წლის 12 მარტიდან ტოლგამონაბ გულზე დაიწყო ურალის ქარხნის ხაზებზე. 2012 წლის 16 მაისისათვის დოდრუ სიჩას — 590 000 ასლი. წითელი ცხვირით გავედა ექსპორტი 2016 წლის შემდეგ, ხოლო ბოლო «აპარატი» ივლისში, 2018-ით ჩაირჭო. ოდენსამდე დიდი სერია რუსული პოსტ-საბჭოთა წარმოებაში, ბრწყინვალედ გვიშრობდა ფინანსურ კრიზისს და შემოუსწრო ვესტას მოსვლამდე.
დიზაინი და ზომები
AvtoVAZ-მა 110-ის მოძველებული ფოსფები ოდნავ გაასწია — ახალი ფარები, უჩვეულესი უკანა შუქები და პლასტმასის ხარისხი, რომელიც უკვე ხელით შეეძლო წამოგხვევა, მაგრამ ფული იდღა. საზარდელი — 4,35 m, სიმაღლე არ გაზარდეს, სიგანე 1,68 m, ხოლო ცოცხალი წონა მხოლოდ 1 088 კგ-ს ითვლის. ასეთი ნულოვანი ცოდნის მქონე გერმანულ მეზობელზე ასი კილოით მსუბუქი, ასეთი კი ზამთარში ტაიგაზე უკან უვარდება.
მემკვიდრეობა
დღეს უკან დახედვისას, Priora-ს განსაკუთრებული წვლილი — გადარჩენაა. პრემია არც ახალი პლატფორმა იყო, არც ევროკაპიტალი, არამედ „გვერდითი გარემო“: დაიჭირა Lada-ს წილი 2008-2009-ის გაყინულ ბაზარში, შეაცვლევინა ავტომოყვარულს, რომ შიგნით პლასტიკი უკვე აღარ კვერცხავდა და გონზე მომდგარად დააბინა ახალი ვესტა.
English version
Produced from March 2007 until July 2018, the Lada Priora was AvtoVAZ’s revision of the Lada 110 family, briefly succeeding the Lada 112 before bowing to the Lada Vesta. Its role was to modernise Russia’s domestic compact segment with minimal physical change yet higher perceived quality.
Background and Production
The Priora began life as an extensive facelift of the Lada 110/111/112 range, debuting on Russian production lines on 12 March 2007. By 16 May 2012 the tally reached 590,000 units; export stopped after the 2016 model year, with the final domestic examples rolling off the line in July 2018. In production volume it became one of AvtoVAZ’s largest post-Soviet runs, reset the aging 110-based architecture, and filled a two-year gap before the Lada Vesta arrived.
Design and Dimensions
AvtoVAZ stretched and sharpened the old 110 silhouette with revised fascias, new lighting clusters, and upgraded interior plastics while retaining its steel monocoque. A tidy 4.35 m overall length places it in compact-car territory, the 1.68 m width echoes its sedan origins, and a curb mass of just 1 088 kg keeps the Priora among the lightest modern compact saloons—helping both fuel economy and winter handling on Russia’s variable roads.
Legacy
Seen from today, the Priora’s main contribution was transitional: it sustained AvtoVAZ’s market share during the financial downturn, modernised interior quality expectations within the brand, and bridged the engineering leap to the entirely new Lada Vesta platform.
