Aston Martin DB4 GT Zagato
1960-დან 1963 წლამდე Aston Martin-მა იტალიურ Zagato-სთან ერთად შექმნა DB4 GT Zagato — უფრო მსუბუქი და აეროდინამიური იეროგლიფი, რომელიც ორიგინალურ DB4 GT-ს უფრო მკაცრად გადააკვალა და შედეგად კომპანიის ერთ-ერთ გამორჩეულად იშვიათ მოდელად იქცა. 25 ქუმულირებული სილი იყო დაგეგმილი, მაგრამ ბოლოში მხოლოდ 19 ჩაახერხეს, თითოეულიც — კოლექციონერების სანთლად.
ისტორია
1960 წლის ლონდონის მოტორ-შოუზე დაფარული DB4 GT Zagato Aston Martin-ის პასუხი იყო Ferrari 250 GT SWB-ს საგზაო თუ საბრძოლო ტრასაზე. Milan-ში, Zagato-მა DB4 GT-ს შასიზე ხელი შეასხა — შეაცვალა მსუბუქი ალუმინის კაროკერი, შეიცავა სხვა grille და სუბტილური აერო ჩარევები, რომელიც 24 წლის Ercole Spada-მ უზრუნველყო. შეკვეთები მხოლოდ 19-მდე ამოვიდა, ამიტომ წარმოება 25-ზე ადრე გაჩერდა და ეს მზაკუნება ომის შემდგორ Aston-ების ყველაზე იშვიათ წარმონაქმნად დარჩა.
დიზაინი და ინჟინერია
ჩვეულ DB4 GT-სთან შედარებით Zagato-მა წონას 45 კილომდე კორპურატიულად დაახვრიტა და ვიზითი 1 257 კგ-ის გარშემო გაჩერდა. გაზვიადებული პანელები, თანამედროვე shut-lines და ექვნოზის თავდაპირველი resin-grille ჩამოაცილებდა ფოლადს, ხოლო სარეისო სავარძლების პლექსი-შუშები ძუნძულად ავსებდა ტექნიკურარეს ნიუანსებს. კომპაქტური პროპორციები — 4 362 მმ სიგრძე, 1 676 მმ სიგანე და მხოლოდ 1 270 მმ სიმაღლე — ჯიპს ელეგანტურ, მაგრამ მიზანზრულ სტანციას არგებდა, რომელიც შემდგომ Zagato A-M სპეც-ვანზეც გაითავისეს.
English version
Between 1960 and 1963, Aston Martin collaborated with Italian coachbuilder Zagato to create the DB4 GT Zagato — a lighter, more aerodynamic evolution of the already potent DB4 GT that became one of the marque’s rarest models. Planned for 25 units, only 19 were completed, making each car a prized artifact in collector circles.
History
Unveiled at the 1960 London Motor Show, the DB4 GT Zagato was Aston Martin’s answer to Ferrari’s 250 GT SWB on both road and track. Zagato in Milan took delivery of DB4 GT chassis and applied lightweight alloy bodywork, a different grille, and subtle aero tweaks created by young designer Ercole Spada. Demand peaked at 19 orders, so production stopped well short of the intended 25 units, making it one of the scarcest post-war Astons.
Design & Engineering
Compared with the regular DB4 GT, the Zagato version shaved about 100 lb (45 kg) off the kerb weight, tipping the scale at a quoted 1 257 kg. Sculpted panels, reduced shut-lines, and a glassfibre-nose resin grille replaced hand-beaten steel, while race-style seats and windows were plexiglass where regulations allowed. The compact dimensions — 4 362 mm long, 1 676 mm wide, and just 1 270 mm high — gave the coupé an elegant yet purposeful stance still referenced in later Zagato A-M specials.
