Alfa Romeo Sprint
1976-დან 1989 წლამდე საკუთარ ნიშას ქმნიდა: აარსებული Alfasud-ის მექანიკა, აბსოლუტურად სხვა პიროვნება. 1983 წლიდან Sprint-ის უბრალო სახელით გაყიდვა დაიწყო — ამ პატარა კუპემ ჯერ Giulia GT-ის, შემდეგ კი 90-იანი GT-ის განტვირთვა მოახერხა.
რა, სად, რამდენი დღეს
1976-ში Alfasud Sprint-ის სახელით დაიბადა — ფრონტწონიანი ბლოკი უძრავია, სამაგრად Alfasud-იდანაა გადაღებული. ყველა კარო სამხრეთ იტალიიდან გამოვიდა. 1983-ში Alfasud-ის სახელი დაიბლოკა, გადარჩენილი მხოლოდ Sprint-ი აღმოჩნდა. 1989-ის დასაწყისში უკანასკნელი შტამპი დაიდო — 116 552 მანქანა 13 წელიწადში.
დიზაინი და პროპორციები
ჯორgetto Giugiaro-ს „დაკეცილ-ქაღალდი“ ლაინები Sprint-ს მიწისქვეშა hatchback-ზე გაცილებით ეშმაკნარად აჩვენებდა. 4 020 × 1 620 × 1 295 მმ-იანი გაბარიტები პირადად სინოპსის სტილს შველა: გამოწევათა ეხლა, აი, ისეთი, რომ 2024-შიც უყურებ და თვალს ვერ მოაშორებ.
სად მიდიოდა და რას დატოვა
ევროპანარივით არამარტო ევროპა — სამხრეთ აფრიკა, ავსტრალია, ახალი ზელანდია — ყველა მაგ დროს ალფას კუპეს საჭირო ფასში ეძებდა. Sprint-მა 105-ლიტრიან GT-ების შემდეგ პაუზა შეივსო და 90-იანი GTV/Spider-ის წინა სიყვარულში ამიტომ ჩავარდნით ვნებულობენ დღესაც — ალფას კუპემ ყოფაში სტენდმიჯნა არ გამქრალა.
English version
Named simply Sprint after 1983, Alfa Romeo’s compact coupé carved out a 13-year niche between the Giulia GT and the later GT, offering sharp styling and standard boxer power at an attainable price.
Background and production
Launched in 1976 as the Alfasud Sprint, the car rode on front-wheel-drive running gear borrowed from the successful Alfasud hatch. Assembly remained in Italy throughout, and when the Alfasud name disappeared in 1983 the coupé became the lone Sprint. By the time tooling stopped in 1989, 116 552 copies had left the lines.
Design and dimensions
Giorgetto Giugiaro’s folded-paper lines left the Sprint looking far more aggressive than its humble donor hatch. Compact proportions—4 020 mm long, 1 620 mm wide and just 1 295 mm tall—gave the two-door a squat, purposeful stance that still turns heads today.
Markets and legacy
Europe, South Africa, Australia and New Zealand all received the Sprint, cementing its reputation as the affordable Alfa coupé for markets hungry for style on a budget. It filled the gap between the revered 105-series GT cars and the 1990s Alfa GTV/Spider, ensuring the Alfa Romeo brand remained visible in the junior sports-coupé segment.
