Alfa Romeo 33 Stradale (1969)
წარმოება: 1969–
1967–1969 წლებში აწყობილი Alfa Romeo 33 Stradale გადააქცია Tipo 33-ის პროტოტიპი წარმართების ალფა-ქაურალად — პირველ ქარხნულ ავტომობილად, რომელიც 1 კმ ე.წ. standing kilometre-ზე ყველაზე სწრაფი იყო და ამავდროულად, იმ დროის ყველაზე ძვირიანი ახალი მანქანა.
ისტორია
Alfa Romeo-მ 2-ლიტრიანი Tipo 33-ის სპორტული პროტოტიპის დანაღმული ტექნოლოგიები ქუჩისათვის მოიყვანა. 1967–1969 შორის მხოლოდ 18 ეგზემპლარი დაამზადეს; თითოეული გულისტკივილით შექმნილი ჰალი-მოდელი იყო, რასაც საშუალო მომხმარებელს რბოლის დონის ინჟინრიული სიახლეები სთავაზობდა. 17 000 აშშ დოლარი — მაშინ არცერთი ახალი მანქანა ამდენს არ ღირდა.
დიზაინი
ალუმინის ძირეული კისერია Franco Scaglione-ს ფანქრით. სიმაღლე მხოლოდ 991 მმ, სიგანე 1710 მმ. ძრავა შუაშია, კარები ზევით ფრიალებენ — პეპლებივით — და მინის გუმბათი მართლა ასტრონავტულ ვიზუალს სძენს. მაინც აქვთ კანონიერი ფარებია და ზედმეტ ბრჭყვიალა ქრომები.
დინამიკა
მთელ-ალუმინის 2.0 V8 10 000 წთ-ზე მაღლა ტრიალებს, საბჭოთა ჭიქულა იზოლირებასავიწყოდ 700 კგ ზომაში ეტევა. 33 Stradale-მ დაბადებისთანავე ქარხნულ ავტომობილებს შორის სტაფინგ კილომეტრზე ყველაზე ჭკუიანი დრო დააფიქსირა და Alfa-ს მოკლე, მაგრამ ბრწყინვალე ტრიუმფიან პერიოდს წარმოუდგინა.
მემკვიდრეობა
ამზადება 1970 წლამდე შეწყდა, მაგრამ 33 Stradale-ს გენები წრფივად გადაედო 1970 Alfa Romeo Montreal-ში, ხოლო მისი სლაკი ხაზების მოძრაობა დღემდე იხატება იტალიელ თანამშრომელთა ნახაზებში — უკვე ნახევარ საუკუნეს გადაჰყურებს.
English version
Built in 1967-1969, the Alfa Romeo 33 Stradale turned the Tipo 33 prototype into what quickly became the fastest production car over the standing kilometre and the priciest new car money could buy.
History
Alfa Romeo channelled lessons from the 2-litre Tipo 33 sports prototype to create a street-legal competitor. Just 18 examples were finished between 1967 and 1969, each a deliberate halo offering meant to bring racing-grade technology to the public. At US$17,000, it commanded more money than any other 1968 showroom car.
Design
The aluminium body, shaped by Franco Scaglione, measures just 991 mm in height and spans 1710 mm across. Its mid-engine proportions, butterfly doors and glass canopy instantly announced the car’s competition roots while still fitting full road lighting and trim.
Performance
With an all-alloy 2.0-litre V8 revving past 10,000 rpm and weighing barely 700 kg, the 33 Stradale clocked the quickest standing kilometre of any production car on its launch, cementing Alfa Romeo’s brief but unforgettable reign at the top of the super-sports hierarchy.
Legacy
Although production ended before 1970, the 33 Stradale’s DNA flowed directly into the 1970 Alfa Romeo Montreal, and its form continues to influence Alfa design sketches fifty years later.
