Alfa Romeo Montreal
1967 წლის მრთვალოილი მონტრეალის ექსპოზე წარმოდგენილი, შოურუმებში კი სამი წლის შემდეგ ჩამოსული Alfa Romeo Montreal არის შუა-70-იანი წლების იტალიური სპორტული კუპე, რომელიც 1969 წლის 33 Stradale-სა და 80-იანების SZ-ს შორის დგას. შვიდი წლის განავლობაში მხოლოდ 3,925 ცალი აიწყო და დღეს ერთ-ერთს ყველაზე იშვიათ გამოშვებულ პოსტ-ლანბორგისეულ Alfად ითვლება.
დიზაინი
Bertone-ის მარჩელო განდინის დაწერილი სხეულის ქვეშ Montreal იკვეთება დაბალი სიმაღლით — 4.22 m სიგრძე, 1.20 m სიმაღლე — დრამატული პერსპექტიული ბრგოლებითა და წელისკვრებიანი სახურავის ჩამქრალი ფარებით. ფასტბექის პროფილი და კამიანი კუდი კარგად მალავენ 2+2 ზომის კაბინას, რომელსაც ზრდილობიანი ტყავი და ნამდვილი ხე ამშვენებს, სუპერკარის სილუეტს გრანდ-ტურისტის სული ასდის.
ტექნიკა და დინამიკა
გულში გითამაშებს Alfa-ს სარეისო Tipo 33/2-ის საშრატე ოთხკამერიანი 2.6-ლიტრიანი V8-ის დამშვიდებული ვარიანტი. SPICA-ს მექანიკური მეთეული და 6,500 წ-ს ბრუნვამდე ამუშავებს მას, ხუთ დონიანი ZF მექანიკურია უკანა თვლებამდე გადააქვს. 1,270 კგ საბოლოო მასა ხელს უწყობს 220 კმ/საათს სიჩქარეს, რასაც ამხანაგურად ორმაგი დისკების ხუთი დისკი და სრულიად დამოუკიდებელი შემაკავებელი უზრუნველყოფს.
გამოშვების ბედი
ასეირნებდა გამოშვება 1970-დან 1977-მდე Alfa-ს არესეს თეატრში, თუმცა ამერიკისთვის არასდროს დალეგალდა და ამიტომ მისი ბაზარი თვითნავარია ევროპასა და იაპონიას წყდებოდა, რითიც სიმბთირი ხდება. დღეს კოლექციონერებს გადასარევი V8-ის ხმა ატკბობს, ამხანაგური გლობალური კლუბები კი მარგვენან დარჩენილ მანქანებს ფეხებზე აყენებენ.
English version
Unveiled at the 1967 Montreal Expo and arriving in showrooms three years later, the Alfa Romeo Montreal is a mid-1970s Italian sports coupé that bridges the gap between Alfa’s 1969 33 Stradale exotic and the purposeful SZ of the 1980s. Only 3,925 were built during its seven-year manufacturing span, making it one of the scarcest post-war Alfas today.
Design & Styling
Under Bertone’s Marcello Gandini-penned bodywork, the Montreal pairs low-slung proportions—4.22 m long, 1.20 m high—with dramatic louvered headlight covers and muscular haunches. The fastback profile and Kamm tail disguise a compact 2+2 cabin trimmed in generous leather and real wood, giving the car a grand-touring slant inside its supercar silhouette.
Engineering & Performance
At the heart sits a detuned variant of Alfa Romeo’s dry-sump quad-cam 2.6-litre V8 taken from the Tipo 33/2 racing prototype. Fed by SPICA mechanical fuel injection and revving to 6,500 rpm, it drives the rear wheels via a five-speed ZF manual gearbox. The modest 1,270 kg kerb weight helps the Montreal reach a genuine 220 km/h, backed by five-solid-wheel disc brakes and fully independent suspension.
Production & Legacy
Built entirely at Alfa’s Arese plant from 1970 through 1977, the Montreal never gained official federalisation for the United States, restricting its market footprint to Europe and Japan—contributing to its rarity. Today’s collectors prize the unique V8 soundtrack and Italian coach-built flair, while specialists keep remaining examples roadworthy through a close-knit global club scene.
