A.L.F.A 15 HP
1911-დან 1913-მდე, ახალშექმნილი მილანური კომპანია A.L.F.A. აორთქლებდა მეორე სერიებს — 15 HP-ს, რომელმაც 12 HP-ზე უფრო ძლიერი და გამართული მართვა დაანერგა და იმ ხიბლს დაადო, რასაც მოგვიანებით Alfa Romeo-ს დავარქმევთ.
ისტორია
15 HP იყო A.L.F.A-ს მეორე ნაბიჯი 12 HP-ის შემდეგ. უკვე ორ სეზონში გამოშვებული, მოდელი მალევე გადაიზარდა ოდნავ გაზრდილ 15-20 HP-ში, თუმცა მან მაინც გაამყარა რეპუტაცია: A.L.F.A. სხვებზე ძლიერ და სწრაფ მსუბუქ ავტომობილებს ქმნიდა. ერთ წელიწადში კომპანია Alfa Romeo-დ გადაკეთდებოდა, 15 HP კი ბოლო იყო, რომელიც სუფთა A.L.F.A. ბეჭდით გამოვიდა.
დიზაინი და კონსტრუქცია
2.78 მეტრიან ბაზაზე ამოყვანილი 15 HP სულ 3.78 მ სიგრძეს და 1.40 მ სიგანეს იტევდა — წვრილი, მიზანდასახული პროპორციები. გაზრდილი ოთხცილინდრიანი ბოკოვემწყობი ძრავა 920 კგ მასას 95 კმ/სთ-ზე წინ ათრევდა, 1911 წელს ეს საკმარისზე მეტი იყო. ტრმუსები მხოლოდ უკანა თვლებზე, წინა——ანაბეჭდიანი კლდიზები კი ტყავოპლატე რკინის ბორბლებს ამშვენებდა.
მემკვიდრეობა
უკანასკნელი სუფთა A.L.F.A. შემუშავებული მოდელი 15 HP დღესაც ძვირფასია ძველი თაობის გულშემატკივრებისთვის — იმის გამო, რომ უბრალო და სწრაფია. ცოცხალი ნიმუშები იშვიათია, მაგრამ როცა გამოჩნდება, ესაა პირდაპირი ხაზი კომპანიის ლაბორატორიულ დასაბამსა და 1914-იდან დანერგილ Alfa Romeo იმიჯს შორის. 15 HP-ის სწრაფი განვითარება 15-20 HP-ში განასახიერებს იმ პრინციპს, რაც Alfa Romeo სპორტული მანქანების შემდგომ ათწლეულებში გამოჩნდება — ნაბიჯი წინ, ყოველ წელიწადს.
English version
Between 1911 and 1913, the fledgling Milanese firm A.L.F.A. built its second production model—the 15 HP—advancing both power and refinement beyond the preceding 12 HP and laying groundwork for what would become Alfa Romeo.
History
The A.L.F.A 15 HP marked the second step in the young company’s portfolio after the 12 HP. Production ran for only two seasons before it evolved into the slightly enlarged 15-20 HP, but the 15 HP cemented A.L.F.A.’s reputation for building stronger, faster light cars than most Italian contemporaries. Within a year the company would be renamed Alfa Romeo, making this one of the last cars to carry the pure A.L.F.A. script.
Design & Engineering
Riding on a 2.78-metre chassis, the 15 HP measured an compact 3.78 m in length and just 1.40 m in width, giving it a lithe, purposeful stance. Power came from an enlarged four-cylinder side-valve engine, allowing the 920 kg touring car to exceed 95 km/h—heady speed for 1911. Braking was on the rear wheels only, while wooden artillery wheels shod with beaded-edge tyres kept unsprung mass low.
Legacy
As one of the final pure-A.L.F.A. designs, the 15 HP is prized today by pre-war enthusiasts for its blend of simplicity and pace. Survivors are rare, but when found they serve as the clearest link between the company’s experimental earliest days and the marque identity that would emerge under the Alfa Romeo name from 1914 onward. The model’s rapid evolution into the 15-20 HP foreshadowed the continuous, incremental development philosophy that would define Alfa Romeo performance cars for decades.
