A.L.F.A 15-20 HP
A.L.F.A-ს ადრეულ, ჯერ კიდევ „ალფა რომეოს“ სახელთან დაუკავშირებელ დროს შექმნილი 15-20 HP სწორედ ის შუალედური რგოლია, რომელმაც 15 HP-ს საძირკველზე შემდგომი 20/30-ისკენ გადახტომის გზა გაანათება.
ისტორია
A.L.F.A-ს 15-20 HP-ის შესახებ თითქმის არაფერია შემორჩენილი გარდა იმისა, რომ ის „ალფა რომეოს“ მილანური დასაბამის გადასაბმელ ხაზს წარმოადგენდა. ისიცა გვაცნობს — მოდელი უმცროსი 15 HP-ს შემდეგ გამოდიოდა და უკვე გზას დიდი 20/30 HP-ისთვის ამზადებდა. ასე იწყება ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული იტალიური მარკის დიდი სერია.
დიზაინი და მონაცემები
920 კგ-ის მასაა დაფიქსირებული, რაც აშკარად წინა მოდელისავე მსუბუქი Eთოსს ინახავს. მოცულობა, სიმძლავრე და საზომები მაქსიმალურად ბუნდოვანია — თუმცა იგივე რიცხვის მისანიჭებელი სახელი ნიშნავს, რომ 15-დან 20 კაცის ძალამდე იძრობდა, 1910-იანი წლების ტურინგ-მანქანებისთვის ნორმალური განაკვეთი. კოლექციური კარი შესაძლოა ხის და მსუბუქი ფოლადით უკრავდეს ღია კასკადურ შასის, ხოლო ზედას ყიდვა იტალიელ კოუჩბილდერებს ეკუთვნოდა.
მემკვიდრეობა
მოგვიანებითი ალფას ლეგენდებმა ეს მანქანა მთლიანად გადაფარა, თუმცა ის უკვე ყველა იმ კომპანიის მეთოდს ინახავს, რომელიც შემდგომ თავის მაჭაში შეახურებდა — მოდელების გადაფართვა ბაზარზე მოწესრიგებული ნიშებისთვის. დღეს მხოლოდ პერიოდული ფოტოები და თხილამური შიდა ნომრებია შემორჩენილი, მაგრამ ამ მანქანასთან დაკავშირებული კვადრიფოლია 1910 წლის მილანური სტარტაპიდან გლობალური სპორტ-სედნის გიგანტამდე გამარჯვების პირველი წამის მომხიბვლელი ჩვენებაა.
English version
Produced by the fledgling A.L.F.A company before it changed its name to Alfa Romeo, the 15-20 HP bridged the gap between the earlier 15 HP and the later 20/30 models of the Italian marque.
History
Little is known about the lifespan of the A.L.F.A 15-20 HP beyond its role as a transitional model for A.L.F.A, the Milan-based firm that would soon rebrand as Alfa Romeo. It succeeded the 15 HP—an A.L.F.A staple—while pointing the way to the larger engined 20/30 HP that followed. This compact two-step lineage sits at the very start of what would become one of Italy’s most storied carmakers.
Design & Specifications
Weighing 920 kg, the 15-20 HP followed the lightweight construction ethos of its predecessor. Exact dimensions, engine size, and power output are undocumented, but the numerical designation hints at output in the 15-to-20 horsepower range, typical for touring cars of the early 1910s. Materials would have been wood and light-gauge steel over an exposed ladder-type chassis, with coach-built bodies supplied by Italian specialists.
Legacy
Though obscured by later Alfa Romeo greats, the 15-20 HP is an early example of the company’s habit of overlapping model ranges to fine-tune market placement. Surviving today only in period photographs and scattered chassis numbers, it represents the first embryonic phase of the Quadrifoglio brand’s gradual climb from 1910 Milanese startup to global sport-saloon powerhouse.
