Acura ILX
2013-დან 2022-მდე წარმოებული Acura ILX იყო Honda-ს პრემიუმგანწყობი პასუხი კომპაქტურ საბიზნეს კლასში — CSX-ის შემდეგი ნაბიჯი მაღლა, ხოლო RLX-ის ფონზე ქვემოთ. Civic-ის შასი და მისაღები ფასი ILX-ს აკურას პრემიუმისთვის ხელწამდაგები ადგილი აქცევდა.
ისტორია
2013 წლის მოდელებიდან დაწყებული, ILX-მა კანადაში მხოლოდ გაყიდვადი CSX გადააგდო ბაზარზე და Honda Integra DC5-ის დატოვებული ნიშა შეავსო. ათი წლის განმავლობაში ორი ფეისლიფტით შემოიფარგლა, სრული რედიზაინის გარეშე. 2022-ში წარმოების შეწყვეტის შემდეგ, ადგილი დაკავებული Integra-ს ახლმა DE სერიამ გადმოიღო. მოდელი ძირითადად ჩრდილოეთ ამერიკული ბაზრისთვის იყო, მაგრამ მოკლედ სხვაგანაც გაიყიდა — აკურას ექსპერიმენტი იყო, იქნებოდა თუ არა მოთხოვნა კომპაქტურ სედანზე.
დიზაინი და ინჟინერია
ILX ზუსტად იგივე 2670 მმ საბიჯა ზოლს იზიარებს მეცხრე თაობის Civic სედანისგან, თუმცა მის გუჯა-ნიჭზე აკურას უნიკალური დიზაინის დეტალებია. თეთრი გრილი, „ბრილიანტის“ ფარები და 18 დიუმიანი ბორბლები ტოპ-ტრიმებში მაშინვე ამჩნევს ფასი კლასის წევრს. ჭერი არის მხოლოდ 4,549x1,794x1,413 მმ, რაც ქმნის sub-executive კლასის ზომას, თუმცა 60/40 დანაწილებადი задიდან სავარძლები და ორდონიანი ბარგნიკა ყოველდღიურ პრაქტიკას უზრუნველყოფს. სალიონისიც — ლატექსიც და ალუმინის ფილებიც გემოვნებით არის ჩალაგებული.
პირველი ჰიბრიდი
1,5-ლიტრიანი ბენზინ-ელექტრო ჰიბრიდი ILX-მა აკურას ისტორიაში პირველ სერიულ ნაზარყად გადააქცია. Honda-ს IMA სისტემასთან ერთად ის EPA-ს 39 mpg/38 mpg ეკონომიკის ფორმულას ასახვდა — აკურასთვის 2013 წელს საერთოდ აურზაური იყო. გაყიდვები კი ჩუმად დაელაგა, და 2015 წლის ფეისლიფტის შემდეგ მოდიფიკაცია უკვე აღარ იწარმოებდა.
English version
Built between 2013 and 2022, the Acura ILX was Honda’s premium-tuned answer to the compact executive segment, slotting above the now-discontinued Canadian CSX and below the RLX. Its Civic bones and accessible price tag made it Acura’s entry point for first-time luxury buyers.
History
Introduced for the 2013 model year, the ILX replaced the Canada-only Acura CSX and filled the gap left by the Honda Integra DC5. After a decade on sale with two facelifts but no complete redesign, the line ended in 2022, making way for the revival of the Integra nameplate in DE-series form. Although primarily a North American model, brief exports to other markets helped Acura test global appetite for its compact executive offering.
Design & Engineering
Sharing Honda’s ninth-generation Civic platform, the ILX kept the donor car’s 2670 mm wheelbase yet dressed it with Acura’s signature shield grille, jeweled headlights, and 18-inch wheels on higher trims. Dimensions of 4,549 mm long, 1,794 mm wide, and 1,413 mm tall placed it firmly in the subcompact-executive class, while 60/40 rear seat folds and a split-level boot delivered everyday practicality beneath the leather and aluminum cabin finishes.
Hybrid First
The 1.5-liter gasoline-electric ILX Hybrid variant, launched alongside the standard gasoline range, became Acura’s first-ever production hybrid. Mated to Honda’s Integrated Motor Assist, it delivered EPA fuel ratings of 39 mpg city / 38 mpg highway—figures unheard of in an Acura at the time. Slow sales led to its quiet withdrawal after the 2015 facelift.
