Triumph 10/20
1923 წელს წარდგენილი Triumph 10/20 Triumph Motor Company-ის მიერ წარმოებული პირველი ავტომობილი იყო, რომელმაც ბრენდის ავტომობილების ინდუსტრიაში შესვლა აღნიშნა. RAC-ის რეიტინგით 10 ცხენის ძალისა და რეალური 20 ცხენის ძალის გამომუშავებით, ის კომპანიისთვის მნიშვნელოვანი მოდელი იყო. 10/20-ის წარმოება 1926 წლამდე გაგრძელდა.
კონსტრუქცია და ინჟინერია
Triumph 10/20 ძირითადად ართურ ალდერსონის მიერ იყო დაპროექტებული, ხოლო ალან ლიმ და ართურ საიქსმა Lea-Francis-იდან მასში საკუთარი წვლილი შეიტანეს, რისთვისაც Triumph-მა მათ თითო ავტომობილზე ჰონორარი გადაუხადა. ავტომობილის ძრავა ჰარი რიკარდოს მიერ იყო შემუშავებული და წარმოადგენდა 1,393 სმ³ მოცულობის 4-ცილინდრიან ქვედა სარქვლიან ძრავს, რომელიც 3000 ბრ/წმ-ზე 23.5 ცხენის ძალას ავითარებდა.
სარბოლო მახასიათებლები
ძრავის ამგვარი მონაცემებით, Triumph 10/20-ს მაქსიმალური სიჩქარე 52 mph-ს აღწევდა, ხოლო საწვავის ეკონომიურობა 40 მილი იმპერიულ გალონზე იყო. 4-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი ცენტრალურად იყო განთავსებული და ძრავას მოკლე წამყვანი ლილვი უკავშირებდა.
მემკვიდრეობა
Triumph 10/20 საბოლოოდ Triumph 13/35-მა ჩაანაცვლა, რაც კომპანიის მოდელების ხაზში პროგრესს ნიშნავდა. მან, როგორც პირველმა Triumph-ის ავტომობილმა, საფუძვლიანი როლი ითამაშა.
English version
Introduced in 1923, the Triumph 10/20 was the first car produced by the Triumph Motor Company, marking the brand's entry into the automotive industry. Named for its RAC-rated 10 horsepower and actual output of 20 brake horsepower, it was a significant model for the company. The 10/20 was manufactured until 1926.
Design and Engineering
The Triumph 10/20 was designed primarily by Arthur Alderson, with assistance from Alan Lea and Arthur Sykes of Lea-Francis, for whom Triumph paid a royalty per car. The car's power came from a 1,393 cc 4-cylinder side-valve engine designed by Harry Ricardo, producing 23.5 brake horsepower at 3000 rpm.
Performance
With its engine output, the Triumph 10/20 achieved a top speed of 52 mph and had a fuel economy of 40 miles per imperial gallon. The four-speed gearbox was centrally mounted and connected to the engine via a short drive shaft.
Legacy
The Triumph 10/20 was eventually succeeded by the Triumph 13/35, marking a progression in the company's model lineup. It played a foundational role as the first Triumph automobile.
