Maserati Tipo 154
1962 წელს, Le Mans-ისთვის გაპულსული, Maserati Tipo 154 არ არის უბრალოდ Tipo 151-ის ევოლუცია — ესაა ერთ–აყოფილი GT ექსპერიმენტი, რომელიც ფრანგ კლიენტ ჟონი სიმონესთვის აწყეს და რომელმაც ორ საუთწევში ყველაფერი კი ითქვა, მაგრამ ყველაფერი ერთხელაც დარჩა.
ისტორია
Tipo 151-მა იცოდა, როგორ მიეზიდა მოლოდინი, მაგრამ ასევე იცოდა — როგორ ჩაეშალა ყველაფერი. ამის შემდეგ, Maserati-ს ინჟინრებმა შასის აეროდინამიკა დაარიეს, 1962-ის ზამთარში კი დაასრულეს ის, რასაც დღეს Tipo 154 ჰქვია. მანქანა შეკვეთით მოიყვანა Maserati France-მა, ჟონი სიმონეს სახელით, რათა შეცვლოდა 1961-ის ბოლოს ავარიით დამტვრეული წითელი Tipo 151.
დიზაინი და ცნობა
გრძელცხვირიანი, ფასტბექის სილუეტი არსად წაუვიდა, თუმცა შეღებვა ახალი იყო — ძლიერი წითელი სამი თეთრი ზოლით, რომელიც საფრანგეთის მაყურებელს შეახსენებდა: ეს სიმონეს მანქანაა, არა Cunningham-ის თეთრი/ლურჯი. ქვეშ კი გამაგრებული მილოვანი შასი და მოწყობილი 4.0-ლიტრიანი Maserati V8 — 350 ცხენის ზევით ყველა rpm-ზე.
გარბენები
Le Mans 1962 — ექსპერიმენტული GT კლასი, სტარტზე ჟონი სიმონე და ანდრე სიმონი. დღისით მეხუთე ადგილი მთლიან ცხრილში, ღამით კი — გადაცემათა კოლოფი გაილახა და ყველაფერი იქ დასრულდა. ერთი წარუმატებელი ლე–მანური გასვლა, შემდეგ რამდენიმე შიდა ფრანგული ეტაპი და გარიგებით პრაივეტერის ხელში გადასვლა — ეს ყველაფერი, რაც 154-ს ერგება.
მემკვიდრეობა
სამი Tipo 151-ის ჩრდილში სუსტად ფეხდაფეხ მიდიოდა წლების გასმა, მაგრამ Tipo 154 — ყველაზე იშვიათი შვილი — დღესაც ხმაურს იწვევს ავტომოყვარულ კოლექციონერებში: ერთადერთი შემორჩენილი ეგზემპლარი, Maserati-ს აგურისფერ ჩანაწერში კი წერტილი, რომელიც ამბობს — თურმე კომპანიას ასევე გამოსულა ყველაზე ლამაზი წამოწყების წინ მარცხით დამთავრება.
English version
Built in 1962 to contend at Le Mans, the Maserati Tipo 154 was an evolution of the Tipo 151, serving as a short-lived but ambitious GT experiment aimed at French customer Johnny Simone.
History
Following the promising but troubled Tipo 151, Maserati updated the chassis and aerodynamics for 1962 to create what race historians refer to as the Tipo 154. The car was constructed specifically for Maserati France and entered by Johnny Simone’s equipe, replacing the earlier red Tipo 151 that had become accident-damaged at the end of 1961.
Design & Identity
It retained the long-nose, fastback silhouette of its precursor but wore an unmistakable red finish bisected by a triple white stripe—markings that helped French spectators distinguish the Simone entry from the white-with-blue-striped Cunningham team cars. Beneath the lightweight riveted body sat a strengthened tubular frame and a tuned 4.0-litre Maserati V8, good for well over 350 bhp.
Racing Record
The Tipo 154 debuted at the 1962 24 Hours of Le Mans in the experimental GT category. Driven by Simone and fellow Frenchman André Simon, it ran as high as fifth overall before a transmission failure sidelined it during the night. That single outing was the car’s only Le Mans appearance; its later career was confined to French national events before fading into privateer hands.
Legacy
While overshadowed by its three Tipo 151 siblings and contemporary prototypes from Ferrari and Aston Martin, the Tipo 154 remains the rarest variant—just one example completed—and a reminder of Maserati’s brief but daring fling with front-engined GT racers.
