Maserati Tipo 151
სულ სამი დავუშა 151–ის აწყობა მოასწრეს მოდენელებმა 1962-ში. ეს იყო მაზერატის ცეცხლსასროლი ისრის სახეში, რომელიც ლე–მანის ახალ ექპერიმენტულ GT-კლასს უსიზღვარს დაელკო. Tipo 61-ის ნიჩბანსა და მომდევნო პროტოტიპების ნათელ წყეულ შორის მოქცეული ეს სამეული დღეს სპორტული კულტის ნახევარკუნძულია.
დარჩენილი და უკვდავი
თავდაპირველი სამეულიდან ამჟამად ორი მონადირე აქტიურადაა გადრის: #0064 და #0065. ისინი დიდი ჯიშის შემცველი გადის ამბივრის დღეებსა და Goodwood-ის აყვავებულ დროშებში. ზოგადად ეს მოდელი Tipo 61-ს ჩახურული პროტოტიპების ეპოქას შორის ტყუპის სიხლად მოექცა და მისი ნიშანური დღესაც წინა პლანზეა: ეს იყო მაზერატის პირველი სერიოზული GT-ექპერი გრან პრის თვრამეტი საათის სიგრძეზე.
English version
Built in a fleet of just three, the Maserati Tipo 151 was Maserati’s radical 1962 arrow aimed at the Le Mans experimental GT class. Slotted between the lightweight Tipo 61 and the later fire-breathing prototypes, the trio of 151s left an outsized mark on sports-car racing mythology.
Project Birth
In early 1962 Maserati’s racing department sketched the Tipo 151 specifically to tackle Le Mans’ then-new experimental GT category. Zero thought was given to road homologation: the chassis was a steel-tube spaceframe mated to hand-beaten aluminum bodywork, designed to slip under the GT-element size ceiling while housing an enlarged 4.0-litre Maserati V8.
Three Unique Chassis
Only three cars rolled out of the Modena works. Chassis #0064 went to Johnny Simone’s Maserati France squad, finished in red with a horizontal white tricolor band framed by slender franco-racing blue pinstripes. Briggs Cunningham’s U.S. order yielded chassis #0065 and #0066—both painted white and furnished with a pair of Cunningham-blue longitudinal stripes that instantly became their signature.
High-Speed Trials
Powered by a dry-sump 394 bhp quad-cam V8, the 151 topped 185 mph on the Mulsanne Straight in pre-race tests. At Le Mans in 1962, Cunningham’s cars qualified fifth and sixth overall before retiring with overheating; Simone’s entry followed mechanical failures later that year. Despite the short campaign, the Tipo 151’s raw straight-line speed impressed contemporary observers and factory engineers alike.
Survival & Legacy
Two of the original trio survive intact—#0064 and #0065—now staples of historic racing events and concours gatherings. The model helped bridge Maserati’s post-Birdcage open-spider era with the closed-body prototypes that followed, securing its niche as the marque’s first serious Le Mans GT experiment.
